5月8日，隨著果園南道站附屬結(jié)構(gòu)2號(hào)風(fēng)亭最后一塊頂板混凝土澆筑完成，天津地鐵4號(hào)線果園南道站附屬結(jié)構(gòu)工程按建設(shè)單位工期計(jì)劃提前17天順利完成。目前，果園南道站主體和附屬結(jié)構(gòu)全部完成封頂，成為第一個(gè)全部完工的車(chē)站，為全線早日達(dá)到通車(chē)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，果園南道站為地下兩層雙柱三跨島式車(chē)站，位于京津公路與龍門(mén)東道交口，車(chē)站主體沿京津路南北向布置。車(chē)站長(zhǎng)322米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米、基坑深19.28米，總建筑面積20990.49平方米。附屬結(jié)構(gòu)主要包括3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、冷卻塔。
該車(chē)站為全線鋪軌基地之一，也是設(shè)備安裝和裝飾裝修“雙樣板”車(chē)站。施工中，為確保施工安全，中鐵六局項(xiàng)目部通過(guò)加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)和增加監(jiān)測(cè)頻次，為距附屬結(jié)構(gòu)深基坑邊緣僅10余米的紅星美凱龍建筑物安全提供了多項(xiàng)安全保障。同時(shí)，項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工序和工藝解決了受自來(lái)水管線影響的工期問(wèn)題以及紅星美凱龍附近地下存在肥槽回填及基坑錨索影響附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)工法樁施工難題。項(xiàng)目部在基坑開(kāi)挖到底后及時(shí)進(jìn)行墊層混凝土封底，縮短土體暴露時(shí)間，并在最短的時(shí)間內(nèi)將結(jié)構(gòu)底板施作完成，形成基坑支撐體系，有力地增強(qiáng)基坑穩(wěn)定、安全，為結(jié)構(gòu)施工提供充足的施工作業(yè)面。
果園南道站在施工過(guò)程中做到了6個(gè)“第一”：一是第一個(gè)建成項(xiàng)目駐地，并率先全面開(kāi)工；二是第一個(gè)完成了臨時(shí)用地補(bǔ)償、綠化遷移、交通導(dǎo)改；三是第一個(gè)完成天橋拆改施工任務(wù)；四是第一個(gè)開(kāi)始主體工程施工；五是第一個(gè)過(guò)街通道矩形頂管完工；六是第一個(gè)車(chē)站主體和附屬結(jié)構(gòu)封頂全部完成。
中鐵(天津)軌道交通投資建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，果園南道站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程的完工，為下一步迅速轉(zhuǎn)換施工工序，加快車(chē)站二次砌筑及裝修施工贏得了寶貴工期。
