重慶交通開投集團消息，5月10日，隨著盾構機刀盤徐徐轉動， 重慶軌道交通15號線二期工程張家灣站-物流園北站區間左線TBM“中交渝鐵二號”順利始發，標志著這條軌道交通線路的建設開啟“加速度”。
重慶軌道交通15號線（曾家—江北機場T3航站樓—兩江影視城）分一、二期建設。一期工程起于九曲河東站，止于兩江影視城站，長約39公里，設站14座，均為地下站，其中換乘站8座； 二期工程線路全長32.8公里，共設站11座，最高運行時速140公里。
重慶交通開投集團相關負責人介紹，“始發區間左線全長約2900米，區間隧道穿越巖層主要有砂巖，砂質泥巖，圍巖級別多為Ⅳ- V級。”
本次始發的“中交渝鐵2號”為國內自主研發的復合式土壓平衡式盾構機，總重量約1300噸。整機總長114米，開挖直徑為8.83米，單線共拼裝有1612環管片，集地層超前加固、掘進、出渣等主要功能于一體。
據中交一公局集團重慶軌道交通15號線二期項目總工程師毛超軍介紹，擁有58把滾刀和108把刮刀的刀盤，是盾構機鋒利的“牙齒”，啃碎巖層后，通過皮帶機“腸胃”，將碎巖石渣輸送到洞外，形成工序循環轉換。該盾構機掘進一環為1.8米，每月能掘進340米左右，9個月后有望實現物流園北站至張家灣站盾構區間長約2860米的隧道主線貫通。
根據總體施工計劃，二期工程將在2026年底建成通車投用運營。屆時，將大學城、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷等重要功能區，以及科學城高鐵站、江北國際機場、復盛高鐵站等主要樞紐串聯起來。
