5月14日，徐州地鐵6號(hào)線一期工程06標(biāo)麗水路站-市政府站區(qū)間左線順利貫通，這是繼今年3月10日麗水路站主體封頂?shù)挠忠恢卮蠊?jié)點(diǎn)，標(biāo)志著徐州地鐵6號(hào)線一期工程06標(biāo)麗-市區(qū)間左線盾構(gòu)掘進(jìn)完成，為站后施工創(chuàng)造了有利條件。
該標(biāo)段地處大范圍古河道內(nèi)，古河道順延車(chē)站及區(qū)間方向，呈南北走向，地下承壓水豐富，區(qū)間范圍內(nèi)周邊管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，掘進(jìn)地層起伏較大，尤其是砂質(zhì)粉土層，其液化特性較為明顯，地基液化等級(jí)為中等，在開(kāi)挖揭露及一定壓力差下，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中易產(chǎn)生地產(chǎn)擾動(dòng)引起地面管線路面沉降等風(fēng)險(xiǎn)。
因其敏感的地理位置，06標(biāo)一直是各方關(guān)注的重點(diǎn)，在施工過(guò)程中，地鐵集團(tuán)精心策劃，科學(xué)統(tǒng)籌，針對(duì)麗市區(qū)間粉砂地層掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化超前管控技術(shù)保障，多次組織行業(yè)內(nèi)外專家進(jìn)行把關(guān)，制定了粉砂地層掘進(jìn)防沉降等各種控制措施；為防范化解各類可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情，地鐵集團(tuán)組織項(xiàng)目部于4月21日組織開(kāi)展盾構(gòu)施工涌水涌沙事故應(yīng)急演練活動(dòng)，為左線順利貫通做足了準(zhǔn)備。
至此，麗水路站-市政府站區(qū)間左線盾構(gòu)已貫通，右線盾構(gòu)已完成86%；麗水路站主體結(jié)構(gòu)已封頂，二次結(jié)構(gòu)完成60%，市政府站主體結(jié)構(gòu)完成60%，車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)、站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)正在同步施工。
截至目前，6號(hào)線一期工程全線16座車(chē)站（含徐州東站）已封頂12座，主體結(jié)構(gòu)開(kāi)累完成90.2 %；28個(gè)盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通15個(gè)，13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)累完成75.8%；2個(gè)礦山法單線區(qū)間開(kāi)累完成65.5%。
