5月30日，深圳地鐵8號線二期實現全線35kV電通，標志著該條線路建設從“洞通”、“軌通”邁進“電通”階段，將為后續綜合聯調、冷熱滑試驗、動車調試提供穩定的電力保障，距離年底開通目標又近一步。
深圳地鐵8號線二期35kV變配電系統采用110/35kV兩級電壓為牽引和動力照明集中供電，因與地鐵8號線一期接駁，相較于其他新線建設，需克服既有線電纜敷設、正線設備運輸、接駁段電纜敷設過頂等施工難題。
建設過程中，深鐵建設聯合深鐵運營及施工單位中鐵電氣化局，科學統籌、精心組織，利用樣板引路實力打造精品工程，注重成品保護確保安全文明施工，高質高效完成了設備安裝、環網敷設、電氣試驗等相關工作。同時，在傳統手動操作送電模式上進行了系統升級，創新采用SCADA后臺操作，通過控制信號屏遠程操控35kV開關柜分合閘，極大保障了送電期間工作人員操作安全。
此次送電自30日凌晨1點開始，各組送電人員嚴格按照送電方案及倒閘操作規范，由一期末端站鹽田路站饋出，向沿線各站依次送電。4點16分，隨著小梅沙站35kV開關柜受電，歷經3小時16分，8號線二期順利實現電通目標，全線進入“帶電狀態”。
深圳地鐵8號線二期向東延至小梅沙，全長約8 千米，包含4站4區間，分別是北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站，采用地下敷設，全線均在鹽田區內，是深圳2023年唯一一條開通運行的地鐵線路。作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，建成后將與已開通的8號線一期、2號線貫通運營，屆時市民可搭乘地鐵直達大小梅沙，心向往之，身亦能至，凝望之處，沙灘伴浪花，棧道依海崖，白云映晚霞，還有食街站的煙火人家，每一站都是美美度假風！
