5月31日上午，四川省資陽市萇弘廣場地下21米處，隨著“同城二號”盾構(gòu)機刀盤的破土而出，軌道交通資陽線寶臺大道站至萇弘廣場站盾構(gòu)區(qū)間右線順利“洞通”，這標(biāo)志著西南地區(qū)首條跨城軌道交通線路全線貫通，為線路開通初期運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。線路全長約38.69公里，共設(shè)置車站7座，其中高架站3座(福田站、呂家咀站、臨空經(jīng)濟區(qū)站)，地下站4座(嬌子大道站、萇弘廣場站、寶臺大道站、資陽北站)。線路建成后，將為沿線居民軌道交通綠色出行創(chuàng)造便利，為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成都、德陽、眉山和資陽同城化建設(shè)，拉動區(qū)域經(jīng)濟提供內(nèi)生動力。
軌道交通資陽線地下段施工主要包含4座地下車站和4個盾構(gòu)區(qū)間，總長10.2公里。“盾構(gòu)施工需長時間穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖及復(fù)合地層，不良地質(zhì)容易給盾構(gòu)施工帶來管片上浮、地層擾動等問題。”中鐵十四局資陽線項目負(fù)責(zé)人鄒福清稱，實現(xiàn)洞通的寶臺大道站至萇弘廣場站區(qū)間長距離下穿沱江、沱江一橋等重大風(fēng)險源，盾構(gòu)機在地下掘進堪比“在黑夜中穿針引線”，給掘進帶來了巨大挑戰(zhàn)。
為保證工程安全、順利推進，成都軌道集團聯(lián)合參建單位邀請國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次進行現(xiàn)場勘查、分析，針對不同區(qū)間的特殊地質(zhì)情況，采用土壓+泥水雙模盾構(gòu)機進行掘進施工。“相對于傳統(tǒng)盾構(gòu)機，雙模盾構(gòu)機可根據(jù)現(xiàn)場掘進地質(zhì)地層和風(fēng)險源等實際情況，靈活進行土壓和泥水兩種模式切換。”鄒福清稱，穿越沱江過程中，安全性能高，綜合優(yōu)勢明顯。
目前，軌道交通資陽線將全面轉(zhuǎn)入“軌通”“電通”沖刺階段。
