2023年5月14日，地鐵1、2號線拆分第二階段動車調試工作按既定目標完成。
昆明軌道交通1、2號線拆分工作是在現有運營線路1、2號線首期貫通運營的基礎上開展的。拆分工作涉及信號、車輛、供電、通信、信號、綜合監控、AFC等眾多機電自動化專業和系統，現場驗證及調試場所涉及各車站、區間、大梨園臨時控制中心（BOCC）和地鐵線網控制中心（OCC），工作難度之大在國內屈指可數。
拆分工作第二階段主要任務是對列車行車控制的信號系統動車調試、驗證為核心，利用夜間各線路停運后至第二天發車前及其有限的2-3小時為天窗作業點，將首期工程運營線路1號線部分（大學城南至環城南路站，呈貢南站至環城南路站）和2號線部分區間（環城南路站至汽車北站），分線路對信號系統涉及的軌旁低速動態測試、ATC/ATS系統功能驗證、AT0精調、系統功能及外部接口測試、高速動車調試、跑圖測試及外部接口測試等科目全方位測試。
地鐵1、2號線拆分工程將實現國內首次城市軌道交通主干線路拆分，國內首次城市軌道交通線路CBTC信號系統同步拆分和同步運營。拆分工程主要分為既有線改造、既有線調試、新線建設、新線調試、新舊線路貫通調試，最后拆分后兩條線路在通過不少于90天的試運行方可授權載客開通初期運營等六個階段。調試階段中的動車調試為信號系統（行車控制系統）驗證行車相關所有系統可靠、安全運行的重要階段，每條線路動車調試結束是標志著地鐵線路具備開通重要條件之一。
目前，昆明軌道交通首期工程由1號線一、二期、支線和2號線一期組成Y字形貫通運營，將來地鐵1號線西北延、2號線二期建成后，以1、2號線環城南路為換乘站，通過拆分，使1、2號線分別回歸線網，2條線路分別獨立運營。
在昆明軌道集團的高位統籌下，建管公司、運營公司通力合作，各參建單位攻堅克難，1、2號線拆分涉及的既有線動車調試工作按既定目標于2023年5月14日順利完成。
