6月2日，地鐵5號線清名古橋站開啟地連墻施工，標志著地鐵5號線土建06標項目成為地鐵5號線首個整標段進入地連墻施工的標段，掀起了標段間“比學趕超”新高潮，助力新線建設大步向前。
無錫地鐵5號線土建06標項目包含3座地鐵站即清名古橋站、鋼鐵廠站、新光路站，車站施工進度如何？又有哪些建設故事，讓我們走進車站施工現(xiàn)場一起看看吧！
掀起大干熱潮
推進車站施工
我們走進清名古橋站施工場地，首幅地連墻已經(jīng)完成澆筑，現(xiàn)場氣氛熱烈，地鐵建設者們正在加緊焊接第二幅鋼筋籠，奮力向9月份完成車站全部圍護結構施工的工程節(jié)點沖刺。新光路站、鋼鐵廠站也是一片大干快上、緊張有序的建設局面，在鋼鐵廠站第52幅鋼筋籠平穩(wěn)入槽后，已累計完成55%的地連墻。此外，新光路站作為該標段最長的車站，地連墻需完成170幅，地鐵建設者攻堅克難，積極對接車站周邊產(chǎn)權單位，加快車站管線遷改，全力推進地連墻施工，目前已澆筑完成98幅，正全力向著10月底主體圍護結構實現(xiàn)圍蔽的節(jié)點目標加速前進。
緊盯安全質量
筑牢品質工程
“一個標段三個車站同時開工，既對我們把控地鐵建設進度提出了更高要求，也對我們把控現(xiàn)場安全質量提出了更高的挑戰(zhàn)。”為了更好地把控工程進度，無錫地鐵建設者充分發(fā)揚“四敢”精神，不斷健全動態(tài)計劃管理模式，明確指標、量化任務、掛圖作戰(zhàn)，嚴格落實施工計劃，全力保障施工進度。
為了確保地連墻鋼筋籠質量安全可靠，工程技術人員針對鋼筋籠水平分布間距、鋼筋籠搭接尺寸以及焊接質量等三項指標進行逐個摸排，扎實開展鋼筋籠首件驗收，切實保障工程質量萬無一失。同時無錫地鐵建設從細處抓實每日的風險防控，聚焦安全用電、臨邊防護、起重吊裝等風險點，不斷健全“應查盡查”“常查常治”機制，實現(xiàn)安全質量管理一著不讓。
知道嗎？
永豐路站也有新進展
隨著最后一幅高達30米、重約21噸的地連墻鋼筋籠順利入槽并完成澆筑，永豐路站地連墻施工已于5月30日全部完成，這是地鐵5號線第二座地連墻完工的車站。
為確保項目建設安全優(yōu)質高效完成，項目部不等不靠、精心組織，與市政單位、產(chǎn)權單位、建設單位多次組織召開現(xiàn)場協(xié)調會，梳理交通疏解及管線遷改方案，有重點按順序逐一銷號，共同推進110kV電力、通信等管線遷改進度，為順利完成永豐路站66幅地下連續(xù)墻施工節(jié)點目標任務打下堅實基礎。
考慮到永豐路站施工現(xiàn)場周圍多為居民生活區(qū)，無錫地鐵建設不斷優(yōu)化施工方案，采用了多種防塵降噪措施，強化文明施工管控，調整夜間高噪音工序，同時運用智慧化手段對施工揚塵及噪音進行動態(tài)監(jiān)測，最大限度降低對市民的影響。
截至當前，地鐵5號線一期工程已有體育中心站、永豐路站兩座車站完成地連墻施工，其余各站點正加緊推進市政施工及圍護結構施工。接下來，無錫地鐵建設者將弘揚“四敢”精神，以匠心彰顯初心，匯聚新一輪城市軌道交通建設大合力，攻堅克難、篤行實干，奮力為實現(xiàn)“軌道上的無錫”高質量發(fā)展作出更大貢獻。
