動車調試結束是地鐵線路具備開通的重要條件之一。目前，昆明地鐵1、2號線拆分第二階段動車調試工作已按既定目標完成，意味著距兩條線路分別獨立運營又邁進了一步。
地鐵1、2號線拆分工作是在現有通車線路1、2號線首期貫通運營的基礎上開展的。拆分工作涉及信號、車輛、供電、通信、信號、綜合監控、AFC等眾多機電自動化系統，現場驗證及調試場所涉及各車站、區間、大梨園臨時控制中心（BOCC）和地鐵線網控制中心（OCC），工作難度之大在行業內罕見。
拆分工程主要分為既有線改造、既有線調試、新線建設、新線調試、新舊線路貫通調試等階段。
地鐵1、2號線拆分工程第二階段主要任務是對列車行車控制的信號系統動車調試、驗證，利用夜間各線路停運后至第二天發車前及其有限的2至3小時為天窗作業點，將首期工程運營線路1號線部分（大學城南至環城南路站，呈貢南站至環城南路站）和2號線部分區間（環城南路站至北部汽車站），分線路對信號系統涉及的軌旁低速動態測試、ATC/ATS系統功能驗證、AT0精調、系統功能、高速動車調試、跑圖測試及外部接口測試等科目全方位測試。
地鐵1、2號線拆分工程將實現國內首次城市軌道交通主干線路拆分，國內首次城市軌道交通線路CBTC信號系統同步拆分和同步運營。
目前，昆明軌道交通首期工程由1號線一、二期、支線和2號線一期組成Y字形貫通運營，將來地鐵1號線西北延、2號線二期建成后，以1、2號線環城南路為換乘站，通過拆分，1、2號線將分別獨立運營。
