6月13日起，市域鐵路江跳線將正式啟動與地鐵5號線貫通運營試運行“跑圖”工作，標志著貫通運營全面進入沖刺階段。
力爭今年底實現市域鐵路江跳線與5號線貫通運營
重慶市郊鐵路江跳線，是全國首條雙流制線路。列車通過雙流制（牽引供電系統采用直流1500V與交流25KV雙制式轉換）車輛自動識別、控制、切換技術，實現車體交直流供電系統的相互轉換，能夠實現市域鐵路與地鐵5號線互聯互通、貫通運營。
當前開展的“跑圖”試運行，就是在線路開通前按照開通后的列車運行圖計劃和時刻表，安排列車在線路上模擬不載客正常運行。
據重慶交通開投鐵路集團江跳線運營公司有關負責人介紹，公司正全力推動貫通運營工作。
目前，貫通列車在江跳線區域載客運行，乘坐貫通列車的乘客需在跳磴站下車換乘，由空車在5號線區域開展不載客貫通“跑圖”測試。試運行“跑圖”期間，貫通列車開行時段為09:00至17:00，每天8列次，行車間隔為每兩次小時1對。
通過運營調試后，江跳線將有望在今年底實現與地鐵5號線實現貫通運營，進一步增強軌道交通網絡運營效應，提高乘客服務水平，為乘客帶來“一車直達”的乘車體驗。
軌道6號線高峰時段新增列車上線 縮短發車間隔
6月13日，重慶軌道6號線工作日高峰時段增加2列車上線，發車間隔縮短20秒。增車后6號線高峰小時斷面運能提升0.15萬人次/小時，全日運能提升1.2萬人次，運能進一步提升，有效舒緩了6號線早晚高峰的大客流現狀。
重慶交通開投軌道集團有關負責人表示，6號線工作日早高峰，上線列車數量由48列增加至50列，最小發車間隔由3分10秒縮短為2分50秒；工作日晚高峰上線列車數量由43列增加至45列，最小發車間隔由3分30秒縮短為3分10秒。
據了解，目前少數已經投入運營使用的軌道車站，還存在部分剩余出入口因施工未完成、商業預留接口、外環境未形成、征地拆遷等因素影響暫未開通的情況，不便于周邊乘客進出軌道車站。
重慶交通開投集團黨委通過前期調查研究，將該項工作納入主題教育“惠民暖心優服行動”方案，對問題進行全面梳理和合力攻堅。近期，已完成重慶北站南廣場站3號、5號入口，6號線向家崗站2B口，環線仁濟站3號口等出入口的開通。
今年集團還將全力推動謝家灣2、3號口及換乘通道，重慶北站南廣場7號口，寶圣湖3號口等站點的出入口開通，進一步滿足沿線居民的出行需求。
家住聚豐江山天下小區的謝女士說：“以前坐地鐵要繞很遠，到1號口或者是2號口去坐，要走二十幾分鐘，不是很方便。現在3號口開通了，出小區后5分鐘就能到地鐵站，大大地節約了路上的時間，同時去市第五人民醫院也更加便利。”
主題教育開展以來，重慶交通開投集團黨委深入一線，結合調研問題制定“惠民暖心優服行動”實踐活動方案，推動構建“1+15”惠民暖心優服行動體系，全力推動完善公共交通基礎設施、完善服務設施、提升服務質量等15個具體事項，切實把理論學習的成效轉化為為民服務的實際行動。
