據報道，近日在首爾明知大學混合結構測試中心舉辦的活動中，韓國鐵路研究研究院（KRRI）宣布成功開發了一種超大跨徑輕軌高架橋結構，在沒有承力拉索的情況下跨徑可達200米，這樣可大大減少橋墩的數量，進而減少對于路面的占用。同時KRRI宣稱此為世界首創。
正文
在韓國，輕軌高架橋一般采用40米跨徑，但這帶來密集的橋墩占用路面，有較多民眾呼聲要求采用地下隧道，但這又會增加項目造價。為此，在2018年韓國土地基建及交通部（MOLIT）開展了一項課題，稱為“天空導軌”，旨在研究采用更低的橋墩、更大的跨徑，從而在輕軌高架橋下營造一種開闊的空間。
據稱，該天空導軌的上部結構和下部結構總重量較輕，比箱梁結構輕20%，比混凝土板結構輕80%。重量的減輕使其可以在無拉索情況下實現了超大跨徑。同時，該天空導軌橋墩寬度較小，上部結構能有效屏蔽列車噪音，上下部結構的模塊還能在工廠預制，具有諸多優點。
在活動上KRRI聯合了釜山運輸公司、GS建筑公司、Dong-A工程公司舉行了活載測試，測試在一跨中心即最薄弱處進行，測試證明安全可靠性達120%。
簡評
軌道交通在土建領域技術已經比較成熟，近年更多是在數字化、自動化領域推進新技術，KRRI展示了在土建領域仍有創新空間。該技術有望推向東南亞等國輕軌市場，讓我們拭目以待其實際應用。
