3月27日，寧波軌道交通智能化程度最高的工地在5號線一期院士路站亮相。鋼筋焊接機器人、鋼筋數控加工中心、籌備中的BIM信息中心……打造“智能工地”，通過“機器換人”讓寧波軌道交通建設提速增效。目前，5號線一期已有盎孟港站、海晏北路站、興莊路站3個車站開工建設。
在5號線一期院士路站，有一個占地近2000平方米房的全封閉式鋼結構廠房。據軌道交通5號線一期TJ5119標院士路站項目部負責人介紹，這個近期剛投入使用的廠房是鋼筋數控加工中心，也是寧波軌道交通建設史上智能化程度最高的鋼筋加工中心。
記者在現場看到，數控加工中心內整齊有序地擺放了原材料，中間是一條4米左右寬的車行通道，兩側分別布置有鋼筋原材存放、鋼筋加工、廢料存儲再利用等各個區域。智能數控機器人在此上崗后，將原本繁瑣的吊裝、劃線、截斷、收料等多道工序簡化為一次性完成，因此使得原本露天鋼筋原材料加工場所嘈雜、凌亂的環境變得井然有序，儼然高科技智能車間。在鋼筋數據加工中心，原本需要7名工人，現在通過自動下料系統只需要2名工人，設置好相關加工參數，完成的鋼筋加工量是以前的3倍。鋼筋數控彎曲中心同樣實現了自動化操作。據該項目部負責人介紹，鋼筋自動化加工實現了“自動化替人、機械化減人”，讓智能化進入建設工地，這是一個讓人大開眼界的嘗試。此外，鋼筋實現自動化加工后還可減少噪聲對周邊居民的影響。
此外，在軌道交通5號線鋼筋加工棚內，下個月還將增加焊接機器人參與施工。這臺“鋼筋焊接機器人”，用于地連墻桁架鋼筋焊接。焊接機器人“身上”帶有鋼筋定位胎架、行走軌道、焊接機械臂。其中，焊接機械臂使得焊接機器人身手矯健，工作起來得心應手。這樣人們不再需要帶著焊接防護照汗流浹背地操作，技術人員只要將焊接機器人的運動、焊接參數輸入后，機器人就可以通過后臺設置的參數自動焊接。
5號線一期工程最新進展
寧波市軌道交通5號線一期工程全長約為27.945公里，其中地下段長27.629公里，地面線長0.316公里。線路西起海曙區布政站，經海曙西部地區、鄞州南部商務區、東部新城、寧波國家高新區和鎮海新城南區等區域，止于興莊路站，并預留延伸成環條件。一期工程共設車站22座，均為地下站，其中換乘站10座。
目前5號線一期3個車站已開工建設，盎孟港站結構封頂，正在附屬結構施工，海晏北路站北段結構封頂，興莊路站圍護結構施工。預計4月份將有3個車站開工建設，力爭2018年內實現所有車站開工。
