眼下，省會(huì)軌道交通二期工程建設(shè)正加速推進(jìn)中。6月19日，隨著“子龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，石家莊地鐵1號(hào)線二期北段工程?hào)|上澤站至東洋站區(qū)間右線完成盾構(gòu)機(jī)接收，標(biāo)志著該區(qū)間雙線盾構(gòu)順利貫通。1號(hào)線二期北段工程向著建成通車(chē)目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
地鐵1號(hào)線二期北段工程項(xiàng)目，在建工程主要包括東上澤站至東洋站區(qū)間、東洋站、東洋站至南牛停車(chē)場(chǎng)出入段線，以及南牛停車(chē)場(chǎng)等，線路長(zhǎng)約3公里，計(jì)劃2024年底建成通車(chē)。
上午10時(shí)許，在新城大街與長(zhǎng)寧路交叉口，地鐵1號(hào)線二期北段工程?hào)|洋站地下18米深處，建設(shè)者們正在聚精會(huì)神地注視著右線隧道的洞口。10時(shí)30分許，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，它破土而出，建設(shè)者們歡呼起來(lái)，東上澤站至東洋站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。
地鐵1號(hào)線二期北段工程?hào)|上澤站至東洋站區(qū)間線路全長(zhǎng)約2279米，主要穿越粉細(xì)砂、中粗砂地層。該區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，2022年6、7月份，左右雙線盾構(gòu)機(jī)相繼始發(fā)，開(kāi)啟了“地下長(zhǎng)龍”的掘進(jìn)之旅。這期間，盾構(gòu)機(jī)在位于隧道1.1公里處的區(qū)間風(fēng)井進(jìn)行“中場(chǎng)休息”——將盾構(gòu)接收，維修，調(diào)試，再次始發(fā)。
“經(jīng)過(guò)一年的施工，今日右線盾構(gòu)順利抵達(dá)，加之5月份已經(jīng)接收的左線盾構(gòu)，東上澤站至東洋站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，提前完成了任務(wù)目標(biāo)。”施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，該區(qū)間隧道距離長(zhǎng)、坡度大、曲線半徑小，且以全斷面砂層為主，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中面臨刀具、刀盤(pán)磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風(fēng)險(xiǎn)。為確保盾構(gòu)施工順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部制定了行之有效的管理和施工方案，先后組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型，增設(shè)地表注漿孔；采用智能掘進(jìn)監(jiān)控軟件，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)信息聯(lián)動(dòng)，全力保障了盾構(gòu)機(jī)安全、順利、高效地掘進(jìn)。同時(shí)，采用鋰電池電機(jī)車(chē)、智能化洗車(chē)平臺(tái)等節(jié)能環(huán)保設(shè)備，做好揚(yáng)塵防治，確保綠色文明施工。
石家莊交投集團(tuán)所屬市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，地鐵1號(hào)線二期北段工程現(xiàn)階段正處于施工加速期，在東上澤站至東洋站區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)貫通的同時(shí)，東洋站也于日前實(shí)現(xiàn)了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂。下一步，市軌道集團(tuán)將聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)、突破重點(diǎn)難點(diǎn)，切實(shí)做到科學(xué)、文明、安全施工，掀起實(shí)干快干的熱潮，全速推進(jìn)1號(hào)線二期北段工程高質(zhì)量建設(shè)。
