中國鐵建電氣化局消息：6月21日上午，隨著冷滑試驗車受電弓緩緩升起接觸上接觸導線，中國鐵建電氣化局集團有限公司新建廣州至汕尾鐵路GSSG8標項目接觸網工程冷滑試驗正式開啟，標志著廣汕高鐵全線接觸網工程已初步具備送電條件，為下一步送電提供了有力保障。
“冷滑試驗”是指在接觸網不帶電的情況下，由工程車牽引試驗列車在軌道上進行受電弓滑行，對接觸網進行動態試驗檢查，測試導高變化是否平滑，各零部件及線岔等部位有無打弓、刮弓或脫弓等現象，以確保實際參數滿足設計和驗收標準。廣汕鐵路冷滑共分為兩個階段，第一階段是完成增城分相至汕尾站廣汕分界點、惠羅聯絡線羅陽所至分相冷滑；第二階段是完成惠羅聯絡線分相至廣汕分界處、麻仲聯絡線、增城分相至新塘站區間正線、動車所、新塘站接觸網開通范圍冷滑。本次冷滑為第一階段，冷滑范圍是汕尾站（含）-深汕站-惠東站-惠州南站-麻地嶺所-羅陽所-博羅站-羅浮山站-增城站-新塘站（不含）間上下行正線、聯絡線及其相關站線股道（含渡線）。
為確保此次冷滑試驗順利進行，該項目積極統籌協調，時刻保持和各參建單位、業主、監理單位的密切溝通，多次召開接觸網冷滑專題會議，制定詳細的試驗方案，各專業之間相互配合，細化人員任務分工，從機械設備、人員安排、行車線路、安全預案等方面做了細致準備。
廣汕鐵路作為廣東省重點工程，建成通車后，將由原來的2個多小時路程縮短至40多分鐘，大大提高出行效率，促進兩地之間生態經濟發展。接下來廣汕項目電氣化建設者們將以百分百的熱情進行最后的沖刺，高質量、高標準完成廣汕鐵路建設，打造精品廣汕，為廣東經濟發展貢獻“鐵建力量”。
