淮宿蚌城際鐵路全線唯一一座隧道——相山隧道，于6月25日上午全面進入洞身施工階段。
相山隧道由中鐵十六局承建，全長1316米，穿越淮北市杜集區和宿州市蕭縣，隧道斷面149平方米，為單洞雙線高速鐵路隧道，設計時速250公里。洞身最大埋深135.6米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達86%；隧址存在采石坑、危巖落石、節理裂隙發育、斷層破碎帶多、巖溶強烈發育、隧道淺埋比例大、偏壓等復雜地質條件，并有穿越生態保護區、橋隧串接施工組織難等問題，施工難度大，安全風險高，是全線的重難點工程。
為確保隧道施工安全，中鐵十六局強化安全責任落實，科學制定施工方案，細化安全防護措施，采用大管棚超前支護進洞、超前地質預報、智能化圍巖監控量測、嚴控安全步距、動態優化開挖方案等安全技術措施，全面落實隧道標準化建設。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。建成運營后將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。
