6月26日，隨著汾水鎮(zhèn)站東咽喉最后一組道岔養(yǎng)護(hù)完成，軋道車(chē)緩緩駛過(guò)線路，當(dāng)日營(yíng)業(yè)線施工任務(wù)汾水鎮(zhèn)站東咽喉線路撥接圓滿(mǎn)完成。標(biāo)志著坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程汾水鎮(zhèn)站站場(chǎng)改造II期施工迎來(lái)新的重要節(jié)點(diǎn)，為下一步嵐山站站場(chǎng)改造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
汾水鎮(zhèn)站站場(chǎng)改造工程共分兩期，其中I期工程已于2月14日完成，II期工程主要包括相關(guān)道岔、線路鋪設(shè)以及為期3天的營(yíng)業(yè)線施工等工作量。
此次營(yíng)業(yè)線施工改造自6月21日開(kāi)始，當(dāng)日完成汾水鎮(zhèn)站西咽喉既有坪嵐線與汾水鎮(zhèn)站Ⅱ場(chǎng)1#道岔岔前連接，撥移數(shù)量265m，最大移距2.6m；6月25日，完成新建改日鋼專(zhuān)用線兩端撥接，撥移數(shù)量200m；6月26日，完成汾水鎮(zhèn)站東咽喉線路撥接，撥移數(shù)量118m，鋪設(shè)8#、10#兩組道岔，同時(shí)開(kāi)通汾水鎮(zhèn)站全站信號(hào)設(shè)備等工作。
6月份，坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程進(jìn)入施工黃金期，為最大限度減少施工組織對(duì)運(yùn)輸影響，嵐山管理處上下同力、精準(zhǔn)施策，先后克服連續(xù)降雨、高溫酷暑、施工作業(yè)場(chǎng)地狹窄、交叉作業(yè)頻繁、營(yíng)業(yè)線施工時(shí)間短工作量大等不利因素，通過(guò)精心組織，統(tǒng)籌謀劃，各部門(mén)通力合作，專(zhuān)人對(duì)接保障道岔等站改材料按期進(jìn)場(chǎng)、提前預(yù)鋪并組織驗(yàn)收，督促施工單位調(diào)配施工隊(duì)伍，增加機(jī)械設(shè)備投入，有力保障了站場(chǎng)改造按時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。
施工過(guò)程中，嵐山管理處相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)深入施工一線，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)、嚴(yán)格把關(guān)，確保了施工高質(zhì)量完成。
下一步，奮戰(zhàn)在坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程上的“開(kāi)路先鋒”青年突擊隊(duì)，將在嵐山管理處引領(lǐng)下，齊心協(xié)力、乘勢(shì)而上，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“嚴(yán)真細(xì)實(shí)快”工作作風(fēng)，思想上不放松、行動(dòng)上再加力，向著年度建設(shè)目標(biāo)發(fā)起新一輪沖鋒。
據(jù)了解，坪嵐鐵路東起日照嵐山港，西與國(guó)鐵干線菏兗日鐵路接軌，對(duì)臨沂市的木業(yè)、鋼材等產(chǎn)業(yè)支撐具有重要意義，同時(shí)也是魯南經(jīng)濟(jì)圈最便捷的出海鐵路通道。其擴(kuò)能改造工程西起既有坪嵐線碑廓站，向東經(jīng)汾水鎮(zhèn)站、嵐山站至嵐山港區(qū)，改造完成后，坪嵐鐵路年運(yùn)輸能力將由3000萬(wàn)噸提升至8000萬(wàn)噸，有效緩解地方運(yùn)輸壓力。
