“接觸網空載運行正常、驗電測試順利、絕緣狀態良好、設備運行正常......”6月27日3時，隨著最后一個供電臂完成驗電測試，廣汕高鐵接觸網工程一次送電成功。緊接著于6月28日啟動熱滑試驗，為廣汕高鐵即將開展的聯調聯試墊定了堅實基礎。
接觸網承擔著為高速列車提供強大電力來源的重任，是車輛設備用電的保障，也是全線設備如期進入聯調聯試的關鍵工程。送電后，線路接觸網及相連部件都帶有27.5千伏高壓電，相當于家庭用電220伏電壓的125倍。接觸網送電包含送電準備、絕緣導通試驗、變電所向接觸網送電、驗電等多個過程，是一項組織性強、技術性強、涉及面廣的復雜工作，要求組織嚴密、準確無誤、安全可靠。
熱滑試驗是電氣化鐵路建設過程中接觸網工程通電后的一次“大考”，是在接觸網通電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確保高鐵供電設備達到聯調聯試條件。
廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經惠州和汕尾市，終至汕尾站，正線全長202公里。此次送電及熱滑從汕尾站開始依次經過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最后到達增城站結束，其中汕尾西聯絡線及惠羅聯絡線送電至分相處。整個送電過程順暢，絕緣狀態良好，接觸網送電后無任何異響、變壓器設備通電正常，各項技術參數均滿足設計要求和施工規范標準，順利實現廣汕高鐵“電通”，熱滑試驗取得圓滿成功。
為做好此次接觸網送電及熱滑工作，廣鐵集團廣州工程建設指揮部科學組織、周密部署，成立送電、熱滑專項小組，下設現場指揮組，明確職責和分工；多次召開協調會，時刻保持和站前單位密切溝通，編制詳細的送電及熱滑方案，明確送電及熱滑范圍；建立健全規章制度，制定相關應急預案；組織全員進行送電及熱滑安全培訓和技術交底，排除影響安全的全部因素，確保接觸網送電和熱滑順利完成。
廣汕高鐵下一步即將進入聯調聯試階段向實現全線按期高質量開通運營目標又邁進了一大步。
