7月1日，在1號線三期正式開通初期運營的同時，7號線一期工程建設也迎來新的節點，松林路站至繁華大道站區間右線、廣西路站至紫廬站區右線順利貫通，為該線貫通的第25、26條盾構單線區間。
松繁區間
“松繁”區間右線全長約890米，線路出松林路站后，沿繁華大道路中向東敷設，至翡翠路口進入繁華大道站。該區間位于繁華大道主干道正下方敷設，地面車流量較大，對盾構施工中地面沉降控制要求極高。
廣紫區間
“廣紫”區間右線全長約795米，盾構機從紫廬站始發，沿紫云路向西掘進，至廣西路站接收。該區間沿線為市區主干道，周邊高層建筑林立，環境較為復雜，掘進風險高，施工難度大。
為確保區間順利貫通，合肥軌道提前籌劃、周密部署。
充分結合區間盾構施工特點，多次組織風險評估單位對盾構專項施工方案、重大風險點驗收等情況進行跟蹤審查，在盾構始發、接收、穿越重大風險源等關鍵節點前對存在的風險進行詳細分析，并提出相關安全風險管控要求，確保施工安全。
一方面嚴控盾構掘進的施工安全，加密對管線、路面、建筑物等周邊環境監測頻率；另一方面嚴抓盾構管片的拼裝質量，24小時監控盾構機各項參數，控制盾構姿態與推進軸線，持續加強管片拼裝反饋，精準控制每一環管片的拼裝質量，以“高質量、地表小沉降”的隧道管片成型原則快速推進，順利實現區間貫通。
截至目前，7號線一期16座車站主體結構已全部封頂，31條盾構單線區間已有26條貫通。
