6月30日，在煙臺市蓬萊區(qū)濰煙高鐵蓬萊站施工現(xiàn)場，隨著一組500米長鋼軌精準(zhǔn)地鋪設(shè)在道床上，由山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的濰煙高鐵正式進(jìn)入全線鋪軌階段。
濰煙高鐵正線全長237.3公里，線路起自濰坊昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經(jīng)青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)，至煙臺市萊山區(qū)，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺南站，全線設(shè)10座車站，設(shè)計時速度350公里。項(xiàng)目已于2020年10月開工，計劃2024年6月份完工。
濰煙高鐵青島段14公里，均位于平度市，是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動的重要承載項(xiàng)目。目前，青島段已全面轉(zhuǎn)入線上工程施工。新建灰埠站房主體結(jié)構(gòu)完成封頂，主體鋼結(jié)構(gòu)全部完成。
全線軌道工程由中鐵一局承擔(dān)，區(qū)間雙線鋪軌總長473.8公里，站線鋪軌總長28.3公里，道岔鋪設(shè)121組。面對施工難度大、安全風(fēng)險高、路基占比多、環(huán)水保標(biāo)準(zhǔn)高以及營業(yè)線施工條件復(fù)雜、穿越龍煙線正線運(yùn)輸長鋼軌、高速無砟道岔鋪設(shè)等諸多不利條件，中鐵一局通過加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)、優(yōu)化工藝工序、開展勞動競賽，成為全線首家完成征地遷拆、隧道、連續(xù)梁、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及箱梁架設(shè)的施工單位，圓滿完成了大季家站、龍口市站和蓬萊市站站改和鋪軌基地建設(shè)，順利組織完成280公里長軌進(jìn)場和30組無砟道岔澆筑等施工任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)鋪軌工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為全面提高施工效率與安全管理水平，此次鋪軌工程還投入使用了集履帶、輪胎及軌道走行于一體，可實(shí)現(xiàn)左右線快速切換的國內(nèi)最先進(jìn)新型多功能長鋼軌牽引車，以及軌道運(yùn)輸、施工管理智控平臺等自動化工裝設(shè)備和新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌施工組織和項(xiàng)目管控智能化、信息化、專業(yè)化、綠色化，大幅提升了軌道鋪設(shè)質(zhì)量和工效，確保后期線路運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度。
濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對外客運(yùn)交流的主要通道。建成后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車的歷史，與今年即將開通的濰榮高鐵萊榮段共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板。
