2023年6月27日，徐州地鐵6號線一期工程在盾構施工建設方面取得多個工程進展，土建6109標奧體中心北站~京滬高鐵西站區間盾構機雙線順利貫通；6105標新城區客運站～麗水路站區間左線順利貫通；6108標紫金路站~徐州一中站區間右線順利貫通。上述重大節點的突破，標志著6號線一期工程施工進入一個新的階段，也為軌通節點提供了強有力保障。
奧體中心北站～京滬高鐵西站區間全長1447.906m，最大坡度25‰，區間隧道出京滬高鐵西站后向西南方向敷設，以400m半徑平面曲線向左轉彎下穿趙武村，之后又以415m半徑平面曲線向右轉彎，最后接入奧體中心北站。
新城區客運站～麗水路站區間左線全長829.5m，本區間出新城區客運站后線路以12.739‰和5‰的坡度下行，然后以24.185‰的坡度上行到達麗水路站；線路出新城區客運站后沿翰文路及漢風路路下向北走行，側穿國信上城疊院、側穿擷秀初級中學、下穿緯四河橋，距隧道頂最小凈距5.1米。
紫金路站～徐州一中站區間右線全長942.305m，從紫金路站出發，沿規劃漢風路向北至云臺路位置，經過徐州第一中學北側，然后側穿云臺路大韓河橋，最后到達徐州一中站，線路包含半徑為450m、半徑為1000m的兩組半徑曲線。
為確保上述各節點順利完成，地鐵集團超前謀劃，科學組織，指導項目部利用地面數據監控系統，專人值班跟蹤掘進參數變化，結合地面沉降點監測數據，及時優化和調整盾構掘進參數，加強隧道注漿效果保障，確保盾構施工隨時可控，安全貫通。
截至目前，6號線一期工程全線16座車站（含徐州東站）已封頂13座，主體結構開累完成95%，28個盾構單線區間已貫通21個，7臺盾構機正在施工，2個礦山法單線區間開累完成75%，部分站點開始站后工程施工。
