新建廣西崇左至憑祥鐵路(以下簡稱崇憑鐵路)花山隧道，7月3日順利貫通。
崇憑鐵路為廣西首府南寧至崇左鐵路的延伸，東起崇左市江州區(qū)，往西穿越寧明縣、龍州縣，終至中越邊境口岸城市憑祥市，并預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至越南的條件。
崇憑鐵路由廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)。崇憑鐵路一級風(fēng)險管控巖溶隧道——花山隧道由中鐵四局集團(tuán)承建。
花山隧道位于崇左市龍州縣上金鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道全長4206米，最大埋深約225米，屬于一級高風(fēng)險巖溶隧道，是全線重難點工程。隧道洞內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工過程中發(fā)現(xiàn)超大溶洞7處，中小型溶洞150余處，有著突泥涌水、塌方等不可預(yù)見因素多、安全風(fēng)險高、施工難度大等特點。
據(jù)介紹，施工過程中，參建單位嚴(yán)格按照花山風(fēng)景區(qū)生態(tài)施工相關(guān)要求，項目對施工廢水和生活污水采取過濾、沉淀處理等措施，達(dá)標(biāo)后方允許對外排放；針對邊坡危巖落石，采用人工清理和主被動防護(hù)網(wǎng)攔截，盡可能保證原有地形地貌。
為安全順利地完成隧道施工任務(wù)，建設(shè)單位廣西交通投資集團(tuán)下屬南崇鐵路公司、施工單位中鐵四局組建攻堅突破團(tuán)隊，針對建設(shè)過程中多次遇到大型溶洞“攔路虎”等實際情況，組織專家團(tuán)隊進(jìn)行現(xiàn)場探勘、論證，采用“長隧短打、多面掘進(jìn)”施工方案，及時優(yōu)化施工組織，動態(tài)調(diào)整施工措施，克服隧道掘進(jìn)中遇到的各項突發(fā)性難題。
崇憑鐵路是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項目，項目新建正線全長81.52公里，橋隧比85.63%，線路東起崇左市江州區(qū)，往西穿越寧明縣、龍州縣，終至憑祥市，并預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至越南的條件，設(shè)崇左南、寧明東、龍州、憑祥東4個車站。全線于2022年7月實現(xiàn)全面開工，建設(shè)工期3.5年，計劃于2025年建成通車。
項目建成后，將形成中國—東盟之間的重要國際運(yùn)輸通道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推動興邊富民、構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟(jì)走廊、把廣西打造成為“一帶一路”重要節(jié)點具有重大意義。
2016年7月15日，在第40屆世界遺產(chǎn)大會上，左江花山巖畫文化景觀成功列入世界文化遺產(chǎn)名錄。(完)
