7月4日3時30分，隨著江村上行到達場2號道岔順利插鋪到位，標志著廣湛高鐵江大聯絡線成功接入華南地區最大編組站——江村站，為廣湛高鐵沙獅聯絡線和江大聯絡線的開通奠定堅實基礎，也為廣茂線客貨列車繞行進入廣州站、加快廣湛高鐵正線施工創造有利條件。
據悉，廣湛高鐵由廣湛公司投資建設、中國鐵投EPC總承包、中鐵二十五局承建，是連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，既是貫徹落實國家重大發展戰略的重要舉措，也是廣東省構建“一核一帶一區”區域發展新格局的有力支撐。
新建沙獅、江大聯絡線作為廣湛高鐵關鍵控制性節點工程，主要承擔著疏解廣茂鐵路、廣珠鐵路重要功能，是廣湛高鐵建設最為重要的一環，直接影響廣湛高鐵廣州段開展正線施工。兩條聯絡線合計全長13.36公里，其中沙獅聯絡線設計時速為80公里、江大聯絡線設計時速為60公里，主要涉及路基、橋梁、軌道、站場、四電等專業施工。
江村站作為華南地區最大的編組站，是粵港澳大灣區鐵路網的重要樞紐。據中鐵二十五局相關項目現場負責人莊加初介紹，此次江村上行到達場站改施工就位于該編組站內，是廣湛高鐵兩條聯絡線建成通車的“最后一關”，是廣湛高鐵建設過程中新建信號樓及室內外設備規模最大、施工組織最復雜和難度最大的一次改造。
莊加初介紹說，此次江大聯絡線成功接入江村站，標志著廣湛高鐵沙獅聯絡線、江大聯絡線與江村樞紐順利實現互聯互通。聯絡線下一步通車后，廣茂線客貨列車可利用聯絡線、廣珠線改線運行進廣州樞紐，為廣湛高鐵加快建設奠定基礎。
廣湛高鐵建成通車后，將助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展，助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標。屆時，從廣州搭乘高鐵抵達湛江僅需一個半小時。
