一到夏天，地鐵車廂的溫度一直備受乘客關注。有的乘客反映“有點熱，空調不給力”，有的乘客則表示“空調太冷，必須得披上一件衣服?！睘榱藵M足大家不同的需求，近日，寧波軌道交通“強弱冷”車廂已上線。
今天，小編再給大家科普下，地鐵車廂內為何會有體感溫差？
“強弱冷”車廂的溫差在2℃左右
近日，寧波軌道交通全線網已上線“強弱冷”車廂，實現列車“分區控溫”。簡單來說，通過對地鐵車輛不同車廂實現“強冷”和“弱冷”分區控溫，滿足不同市民乘客體感溫度的需求。
去年，我們是首次嘗試‘強弱冷’車廂，市民普遍反饋良好。所以，今年我們繼續推行不同車廂的‘分區控溫’舉措?！睂幉ㄜ壍澜煌ㄟ\營管理中心的相關工程師介紹說：“頭尾四節車廂為‘強冷’車廂，中間兩節為‘弱冷’車廂?！畯娙趵洹噹臏夭钤?℃左右?！?
乘客在站臺候車時，可以通過屏蔽門上的標識，在對應區域候車，“上車便是你想要的溫度”；同時，列車上，乘客也可通過車廂內的標識標貼，知曉自己所處的位置是“強冷車廂”還是“弱冷車廂”。
“分區控溫”不代表車廂溫度恒定
列車反復穿梭于高架、地面、地下等各種環境中。因為條件不同，車廂內環境溫度也一直在動態變化。
當車廂溫度在空調設置溫度值上下波動時，空調會開啟不同功率的制冷模式，力求車廂溫度保持在設定溫度。這樣的工作機制，車廂內環境溫度會在空調設定溫度值上下小幅波動。
同一車廂，體感溫度也有差異
影響乘客體感溫度的因素有很多。即使在同一車廂內，乘客站在不同區域，溫度感受也會稍有差異。“車廂內有出風口和回風口，位于出風口的部分乘客，可能會因為冷氣還未與車廂內熱空氣混合充分，感覺溫度不適；而遠離出風口的乘客，會感覺溫度偏高?！?
同時，車廂溫度還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，以致不同乘客的體感溫度存在不同。
溫馨提醒
寧波地鐵高架站站廳均未安裝空調。天氣炎熱時，乘客可在站臺候車室內候車。候車室配有空調和候車椅。
