7月6日，隨著最后一臺盾構機破土而出，成都軌道交通27號線一期工程順利實現全線盾構區間洞通，標志著27號線一期工程提前實現全線貫通，向線路開通初期運營邁進一步。
據悉，成都軌道交通27號線一期工程全長約24.8km，其中高架線約7.5km，地下線約17.3km；共設車站23座（高架站6座，地下站17座），其中換乘站9座。該線路為老城片區北部地區的加密線，對于優化和拓展城市空間，支持軌道交通產業發展等都具有重要意義。
記者了解到，27號線一期盾構施工4次下穿既有運營地鐵線路，8次下穿府河、沙河 、摸底河、東風渠、明月渠等河渠，3次穿越鐵路動脈寶成鐵路等鐵路線，5次穿越市政高架橋，多次下穿建筑物群等，穿越泥巖、復合地層、沙層及富水砂卵石等多種地層，地質情況復雜，工程整體實施難度非常大。面對困難，建設者們在盾構區間施工穿越風險源期間，依托“互聯網+”，安排盾構監控中心人員24小時值班，對盾構出渣量按斗進行嚴格把控，對管片姿態、沉降進行每班復核，同時組織各個現場監控室24小時值班調度，地面安排專人巡查，總監控室與分監控室及地面巡查形成聯動機制，有效確保了全線幾十處建（構）筑物的安全穿越，歷經近700個晝夜鏖戰，順利完成目標任務。
自開工以來，27號線一期工程全線35個工點通過成都市安標工地初評，其中15個工點通過四川省安標工地初評；12個工點通過成都市優質工程初評，其中11個工點通過四川省優質工程初評，全力建設優質民生工程。
在線路建設過程中，成都軌道集團認真做好文明施工管控，落實霧炮、噴淋、天幕等降塵措施，切實做好揚塵治理各項工作；加強微環境治理力度，常態化做好圍擋、道路、交通安全設施的維保工作；優化施工打圍方案，緊湊施工工序，盡早還道于民、還靜于民。
目前，軌道交通27號線一期工程已經實現“全線車站封頂”“橋通”“洞通”等關鍵性重大節點，正向著下一步的“軌通”和開通目標穩步推進。
