記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，7月6日，在哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段（以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段）施工現(xiàn)場，隨著最后一根橋梁墩身混凝土完成澆筑，標志著哈伊高鐵鐵伊段全面啟動上部結構施工，全線建設進入沖刺階段。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線路起自鐵力市，終至伊春市，線路長度111.4公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，設計時速250公里，工程于2021年10月全面開工建設。
哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，地質(zhì)結構復雜，有效施工期短、凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，部分凍土層厚度達3至6米，氣溫變化易形成凍脹、融沉，給施工帶來極大難度。施工單位中鐵四局集團經(jīng)過研究論證，采取挖除換填+預融、熱棒+保溫板等措施進行作業(yè)，以日均架設2至3榀箱梁的進度開展施工。目前，全線架梁施工完成61%，連續(xù)梁施工完成85%，預計10月底前全面完工，年內(nèi)有望啟動鋪軌。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線，項目建成后將完善黑龍江鐵路網(wǎng)結構，方便沿線人民群眾出行，也將進一步密切環(huán)渤海地區(qū)和東北老工業(yè)基地間的聯(lián)系。
