7月13日凌晨5點(diǎn)，在既有龍煙線上方，中鐵大橋局完成了濰煙鐵路龍口特大橋最后一處無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土澆筑，標(biāo)志著濰煙鐵路龍口段無(wú)砟軌道施工全部完成，為后續(xù)濰煙鐵路鋪軌和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。
濰煙鐵路位于山東省東北部濰坊、青島、煙臺(tái)市境內(nèi)，全長(zhǎng)237.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道，也是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分。濰煙鐵路的建設(shè)對(duì)補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，構(gòu)建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng)，推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，打造軌道上的半島城市群，促進(jìn)沿線地方交通產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速提升具有重要意義。通車(chē)后，將加快山東半島城市群互聯(lián)互通。
濰煙鐵路采用我國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。
由中鐵大橋局承建的濰煙鐵路ZQSG-3標(biāo)段，自龍口市至招遠(yuǎn)市，線路全長(zhǎng)28.73千米。
此次跨龍煙鐵路營(yíng)業(yè)線施工時(shí)間緊、要求高，為確保濰煙鐵路龍口段施工工期，中鐵大橋局與龍煙鐵路設(shè)備管理單位密切配合，青島工務(wù)段、淄博維管段派員盯控，確保跨既有線安全施工。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工工藝復(fù)雜、精度控制要求高，對(duì)自密實(shí)混凝土性能、拌合溫度、坍落度等技術(shù)指標(biāo)都有嚴(yán)格要求。自今年3月進(jìn)入無(wú)砟軌道施工以來(lái)，為確保無(wú)砟軌道施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全，中鐵大橋局濰煙鐵路項(xiàng)目部緊密結(jié)合建設(shè)單位進(jìn)度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要求，通過(guò)優(yōu)化方案，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，合理調(diào)配資源，克服工期緊、控制難等一系列難題，有效推進(jìn)了項(xiàng)目無(wú)砟軌道工程的開(kāi)展，助推濰煙高鐵項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”。
