7月13日記者從中鐵七局西十高鐵項目部獲悉，西安至十堰高速鐵路重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道3號斜井開挖完成、正式抵達正洞。至此，西嶺隧道4個斜井全部貫通，標志著該隧道已由正洞、斜井同時作業，全面轉入正洞施工階段。
西安至十堰高速鐵路(以下簡稱：西十高鐵)是陜西“米”字形高鐵網的重要組成，途經陜西西安、商洛和湖北十堰，新建正線長255.7公里，設計時速350公里。
西十高鐵(陜西段)第二特長隧道——西嶺隧道長18083米，雙洞單線設計，共設4個斜井，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風險。此次貫通的3號斜井長1611米，綜合坡度10.33%，高達1680方的日出水量給隧道建設造成極大困擾。
為了確保3號斜井順利掘進，建設單位和施工單位緊抓規范施工，通過開展施工動員、加強技術攻關、突出安全質量、注重過程控制等一系列措施，加快斜井現場施工進度。
工作人員表示，采取優化工序銜接、加快施工循環的辦法，最終將最大流速300m3/小時、出水長達4個月造成的施工風險降至最低，如期完成了斜井開挖任務，實現了斜井順利貫通。
據悉，西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時到達，西安至武漢到達時間也將由5小時縮短至2.5小時，將對完善全國高速鐵路網、加強關中城市群與長江中游城市群聯系、促進區域間經濟合作與發展起到積極促進作用。
