歷時10年建設，計劃年內建成通車的川青鐵路成黃段迎來關鍵節點。7月15日10時許，測試列車進入川青鐵路成黃段，開始聯調聯試。
聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收、確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。本次聯調聯試區段為川青鐵路青白江至鎮江關段，全長約207公里，于2013年3月開建，2023年3月鋪軌完成，4月26日起進入靜態驗收，7月14日完成熱滑試驗。
川青鐵路成黃段起于成都青白江，經德陽什邡、綿竹，綿陽安州，橫穿龍門山活動斷裂帶進入阿壩茂縣、松潘，止于黃勝關，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。“目前，全線僅剩德勝隧道未貫通。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部相關負責人介紹，德勝隧道貫通后，將立即啟動鎮江關段至黃勝關段聯調聯試。
川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，旅客列車設計時速200公里，貨物列車設計時速120公里，線路全長約276公里，橋隧比達80%，全線設13個車站。
作為我國“八縱八橫”高鐵網蘭（西）廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連，構建起連通西北、西南的鐵路大通道。全線建成通車后，川西北地區將結束沒有鐵路的歷史。屆時，從成都到松潘2小時可達。
