7月14日20時38分，經過3個多小時的連續作業，由中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部建設管理、中鐵二十五局施工的深江鐵路重難點工程跨虎跳門水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎澆筑，標志著該主橋主體結構施工正式拉開帷幕。
由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標全長13.41公里，與在建中開高速公路虎跳門西江特大橋并行，最后引入深茂鐵路江門站。施工內容主要包含路基、橋梁、站場及全線鋪軌等工程，其中跨虎跳門水道主橋是本標段控制性工程。
據江門工程建設指揮部副指揮長周平介紹，跨虎跳門水道特大橋主橋全長589.6米、主跨300米，其承臺開挖深度達35.13米，橋塔結構預埋件多，基坑水下裸巖開挖難度大，施工范圍處于一級航道，日均穿梭船只近300艘，安全風險高，湍急的水流沖刷也給施工帶來極大挑戰。
針對跨虎跳門水道特大橋主橋的實際情況，江門工程建設指揮部聯合施工方中鐵二十五局深入現場調研，抽調經驗豐富的橋梁技術骨干組建技術攻關小組，聯合創建“蔣黎明創新工作室”，攻克國內無類似參考案例的水下非爆破鑿巖開挖難題，圍繞主橋結構特點首創鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋結構，借助BIM信息技術輔助建模早發現早解決施工難題，運用信息化平臺建設實現“數字深江”建設。
據悉，深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，為支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，深圳前海自貿區與廣州南沙港自貿區可實現半小時高鐵互聯互通，對進一步打造“軌道上的大灣區”，促進珠三角西翼片區經濟社會發展具有重要意義。
