近日，伴隨著混凝土澆筑設備的轟隆聲，四線換乘的廣州地鐵十號線西塱站主體結構順利封頂，至此，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成75%。與此同時，廣州地鐵更新了截至6月底的各在建新線施工進度。
西塱站提前55天完成施工節點目標
西塱站為十號線終點站，位于一號線西塱站東側，與一號線、二十二號線、廣佛線換乘。作為四線換乘車站，西塱站為地下四層側式站臺車站，采用明挖法施工，主體長度約為173.5米，標準段寬為28.4米，外掛段為59.2米，車站底板埋深為30.4米。該站緊鄰運營地鐵站、公交站場、市政橋梁、房屋建筑群等，施工現場周邊環境復雜，管線錯綜繁多，施工風險高、難度大。
為盡快打開施工局面，自2022年4月7日圍護結構施工以來，廣州地鐵及參建單位北京城建加大各環節資源投入，對施工組織方案進行多次調整，先后完成一號線西塱站露天平臺及原一號線與廣佛線換乘通道的拆除改建、芳村西塱公交站場就近新建騰挪工作，有效拓展了施工作業面。
由于車站施工場地受限，地鐵建設者對站內軌頂風道、部分夾層板等二次結構同主體受力結構采用同時澆筑的方式，大大提高施工效率。此外，還通過一次性投入站內支架模板、依托支撐體系設置棧橋和蓋板道路形成2組環場路等方式，解決了車站寬度大且只能單邊施工的難題，極大縮短了工期，提前55天完成施工節點目標。
截至目前，地鐵十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成75%。14座車站中，8座已封頂，5座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區間中，9個已貫通，4個進行土建施工，其余進行前期準備，出入段線進行土建施工。6座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
其他在建地鐵線路進度更新如下：
三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成91%。4座車站中，3座已封頂，其余1座進行土建施工；4個區間及出入場線已全部貫通。廣州新城停車場進行土建施工。4座車站正在進行機電施工，累計完成52%；短軌敷設累計完成92%。
五號線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計完成98%。全線6座車站均已封頂并進行機電施工，6個區間及出入段線已全部貫通，正線實現軌通。雙崗停車場進行土建及機電施工。
七號線二期（大學城南-燕山）土建累計完成97%。11座車站全部封頂并進行機電施工，11個區間及出入段線均已雙線貫通，正線實現軌通。姬堂停車場進行土建及機電施工。
十一號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成90%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，27座車站已封頂，其余2座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，30個已貫通，1個進行土建施工；赤沙車輛段土建已完工，機電累計完成43%。全線20座車站開始機電施工，累計完成32%；區間短軌敷設累計完成38%。
十二號線（潯峰崗-大學城南）土建工程累計完成69%。25座車站中，17座主體結構封頂，8座正在進行土建施工；24個區間中，10個區間貫通，11個進行土建施工，其余3個進行施工前準備；2個出入段（場）線進行土建施工。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。
十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成68%。23座車站中，11座已封頂，12座進行土建施工；23個區間中，14個已貫通，其余9個進行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。
十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成47%。8座車站中，4座主體結構封頂，3座進行土建施工 ，剩余1座進行前期準備；8個區間中，3個已貫通，4個進行土建施工，1個進行前期準備。
十八號線后通段（冼村-廣州東站）土建工程累計完成32%。廣州東至冼村區間進行土建施工。
二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計完成36%。4座車站中，1座主體結構封頂，3座進行土建施工；4個區間中，3個進行土建施工，其余1個進行施工前準備。
（注：除五號線東延段及七號線二期外，其余車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準）
