7月17日，由中鐵三局承建的昌九高鐵站前3標暨昌九高鐵全線首孔預制箱梁順利澆筑，正式拉開了昌九高鐵的制梁序幕，為高鐵的順利通行打下堅實基礎。
當天上午9時許，在中鐵三局昌九高鐵站前3標新建制梁場施工現場，隨著指揮人員宣布開工指令，施工人員與自動化設備協同配合，開始向預制梁模中進行澆灌，現場一片熱火朝天的繁忙景象。
中鐵三局新建制梁場位于新建區大塘坪鄉大塘村，占地152畝，承擔標段內674孔簡支箱梁預制及架設任務，梁場配置移動式鋼筋整體綁扎臺座2個、制梁臺座8個、攪拌站2座、雙層存梁臺座48個，最大存梁能力96孔。
中鐵三局昌九高鐵站前3標新建制梁場經理郝帥介紹：“自進場以來，項目部全員上下迎難而上，加速推進項目建設，目前，新建制梁場高峰期可以滿足一天生產兩匹箱梁的預制任務。”
此外，項目嚴格按照“高標準、強基礎、嚴程序、勤思考、重落實”的建設理念，加強資源配置，投入使用了自移式鋼筋綁扎胎具、信息化管理系統、智能化鋼筋加工設備、一體式智能壓漿臺車、智能張拉平臺等一系列先進技術，以實現減員增效、提升安全質量為管理目標，不斷提高管理意識，加強標準化建設，全面推動項目發展，提升工程質量。
“我們的端模采用了新工藝，新裝了一個液壓脫模系統，配備一個液壓站、4個液壓頂同時進行反向脫模，有效避免了傳統工藝中錨穴孔容易破損的現象，在箱梁質量方面有了一個很大的改善。”郝帥表示。
昌九高鐵計劃2027年開通，全長138公里，設計時速350公里，北接安九高速鐵路，南聯昌贛高速鐵路，是南昌“兩環九射線”綜合交通的組成部分，同時是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分。建成后，將打通江西省南北向時速350公里高鐵通道，對江西省進一步對接融入粵港澳大灣區，助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。
