7月28日，2號線東延線首列車順利交付至南崗車輛段，標志著該線接車工作正式啟動。
2號線東延線新增列車外部沿用既有線路藍色線條，列車沿用6節車廂編組的B型車。每節車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米，全車最大載客能力可達兩千人，最高運行速度為80公里/小時。車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不少于30年。
2號線東延線列車相比于目前5條運營線路的列車，首次采用水性漆涂裝的內裝件，更加環保；車輛座椅采用分體式骨架，與傳統的整體式骨架相比更加輕量化；車廂內攝像頭數量由原來的兩個增加到四個；車輛增加了蓄電池在線監測裝置，對蓄電池電流、電壓等參數進行監控預警；車輛安裝了走行部在線監測系統，能夠實時檢測車輛的轉向架構架、軸箱、齒輪箱、電機等關鍵部位，實現溫度、振動、沖擊等多個物理量的檢測、處理和傳輸，可以對車輛故障進行早期預警和分級報警，有利于提高列車運行安全與品質。
2號線東延線首列車于3月6日開始試制，在首列車總裝過程中，合肥軌道嚴抓質量與進度，一方面全面梳理調度影響列車生產進度的問題，建立物料到貨風險提前預警機制，有效提高了生產效率；另一方面針對列車關鍵部件，預埋、隱蔽工程進行多次檢查，并制定電客車電纜質量管控方案，嚴格驗證產品質量、功能，確保首列車零問題出廠，順利完成2號線東延線首列車交付到段。
2號線東延線首列車完成交付后，將在南崗車輛段進行車輛開箱檢查、調試預驗收和型式試驗等工作，確保車輛各項功能、指標正常，為后續列車上線、試運行等工作打下堅實基礎。
截至目前，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，區間已全線“洞通”，鋪軌已全線“軌通”；供電系統已完成總量86%，弱電系統已完成總量的41%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的64%。
