8月2日上午11時(shí)08分，伴隨“空港四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線東延段工程中間風(fēng)井-黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā)。此次“空港四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，吹響了6號(hào)線東延段工程雙線掘進(jìn)的沖鋒號(hào)角。
本次“空港四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從中間風(fēng)井始發(fā)，向西掘進(jìn)500余米后將進(jìn)入1.15公里機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，依次下穿60米寬第二跑道、45米寬第一跑道、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及機(jī)場(chǎng)連廊，最后接入已運(yùn)營(yíng)黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站，全長(zhǎng)約1862米。本工程是省內(nèi)首次連續(xù)正穿機(jī)場(chǎng)跑道施工，對(duì)地面沉降控制要求極高，施工技術(shù)難度大，管理要求高。
為確保施工及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全，長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)嚴(yán)格按照民航有關(guān)不停航管理規(guī)定，組織多輪專家會(huì)審設(shè)計(jì)及施工方案，現(xiàn)已順利取得盾構(gòu)下穿飛行區(qū)不停航施工許可決定書，并與長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂了不停航施工安全責(zé)任書，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)保障。此外，長(zhǎng)沙軌道集團(tuán)聯(lián)合施工單位超前規(guī)劃，從盾構(gòu)機(jī)選型及升級(jí)改造、刀盤刀具選型配置，到引用克泥效工法及機(jī)場(chǎng)跑道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，通過試驗(yàn)段不斷總結(jié)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，切實(shí)做到方案先行、技術(shù)引領(lǐng)，嚴(yán)保安全。
長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線東延段起于6號(hào)線黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站(不含)，止于黃花機(jī)場(chǎng)T3站。總投資27.99億元，全長(zhǎng)4.22公里，設(shè)站1座（為地下站）。該項(xiàng)目于2021年4月開工建設(shè)，目前黃花機(jī)場(chǎng)T3站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)區(qū)間完成 51%。6號(hào)線東延段是打造長(zhǎng)株潭城市群快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，其建成后將進(jìn)一步緩解機(jī)場(chǎng)地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)空陸軌交通無(wú)縫銜接，對(duì)打造以機(jī)場(chǎng)為中心的綜合交通樞紐，實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、踐行八個(gè)“走在前、作示范”具有重要意義。
