8月2日上午9時40分，武漢軌道交通12號線青菱站至羅家村站區間接收井內，體長85米、整機重達500噸的“井岡山5號”盾構機刀盤緩慢轉動，終于洞穿了最后一層玻璃纖維筋地下連續墻，破壁而出。這標志著武漢地鐵12號線首個盾構區成功貫通。
武漢地鐵股份公司業主代表陸鵬介紹，12號線青菱站至羅家村站區間右線全長874米，3月8日由羅家村站始發，歷時4個月順利完成區間貫通任務，也是12號線全線第一個貫通的區間。周邊有20余個小區，還有醫院、學校、商業體等，12號線建成后這里的市民出行將非常便利。
青羅區間地質環境復雜，由于在軟土地層掘進，盾構機極易下沉，掘進姿態控制難度較大，同時還要下穿既有構筑物電力隧道和雨水箱涵。對此，“施工過程中，項目部積極加強地表和洞內監測，適時調整盾構掘進參數，保證盾構掘進平穩。同時根據不同的地質情況及時調整盾構機姿態，確保管片拼裝質量滿足設計規范要求。”項目部相關負責人表示，青羅區間右線順利貫通，為之后在富水砂層及淤泥質不良地層施工提供寶貴經驗。
現場，盾構機破洞后，刀盤露出，測量人員接著測量洞門中心和設計的偏差值。“今天可以說是完美出洞。”測量人員介紹。
武漢地鐵12號線全長59.9公里，設站37座，串聯武漢三鎮成環，經過7個中心城區，與18條線路可實現換乘，是世界第二長、亞洲第一長的地鐵環線，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。武漢地鐵股份公司二級項目經理王斌介紹，截至目前，全線地下有15臺盾構機正在同步掘進。12號線建成后，將有效提升環線客流吸引力，緩解中心城區客流壓力，對加快城市經濟發展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。
