連日來，在南昌東站周邊的昌景黃高鐵線上，工具碰撞的“哐哐”聲和機器工作的轟鳴聲相互交織，南鐵鷹潭工務機械段工人們正對鐵軌進行機械化精調作業。
記者在現場看到，車輛進入作業區段后，施工人員手持對講機站在道岔搗固車旁指揮操作手進行作業，CDC-16型道岔搗固車兩條“機械臂”猶如“變形金剛”的雙手，不斷伸縮調整角度，插入、震動、提升，每完成一孔的施工，施工人員會根據線路質量對參數進行微調，確保作業精度控制在1毫米之內。
南昌東站是昌景黃高鐵的起始站，站場規模為8臺16線。機械化精調施工主要根據軌道測量數據，運用大型養路機械對軌道幾何狀態進行精確調整，使軌道精度達到規范標準，滿足高速列車快速、平穩、舒適運行要求。相較于人工作業，機械化精調作業工作速度更快、精度更高。
據介紹，本次機械化精調施工，涉及線路搗固、道岔搗固、線路打磨、線路穩定等多個施工項目，施工工期緊、任務重，鷹潭工務機械段合理制定施工方案，調用CDC-16型道岔搗固車、DCL-32型線路搗固車、WD-320型穩定車等10余臺大型養路機械參與施工。為了保證施工進度，參與施工的各車間避開高溫作業時段，每日18時至次日9時間進行施工，保證施工進度。同時加強線路質量檢測，確保施工質量符合要求。
記者了解到，本次施工將持續到8月中旬，計劃對昌景黃高鐵122公里線路、163組道岔進行搗固作業，對437公里線路、103組道岔進行打磨作業，施工完成后，將有效提升線路質量，為高鐵按計劃開通創造良好條件。
