8月10日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，青島市即墨區(qū)首臺盾構(gòu)機“創(chuàng)新號”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，猶如“巨齒”“啃”開了巖石，青島地鐵7號線二期工程環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā)。這是青島地鐵7號線二期工程首個盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間，標(biāo)志著工程建設(shè)邁入盾構(gòu)施工新階段，項目全面掀起施工大干新高潮。
據(jù)悉，此次始發(fā)的“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機為土壓平衡盾構(gòu)機，整機全長85米，開挖直徑為6.47米，總重量約460噸，裝機總功率約1794千瓦，總推力4255噸，設(shè)計最大推進速度達(dá)80毫米每分鐘。此次“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機將由文峰路站工作井向環(huán)秀站方向進行掘進，該洞身主要位于中粗砂及中風(fēng)化砂巖層，該地層上軟下硬，自穩(wěn)性差、流動性強，施工難度大，技術(shù)水平要求高，為有效應(yīng)對這些考驗，“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機創(chuàng)新引入“智能冷風(fēng)”、“出渣口氣體檢測”、“盾尾間隙測量自動測量”、“渣土稱重”、“土倉可視化”、“人倉可視化”六大功能，通過統(tǒng)一各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進全過程信息化傳輸，全方位監(jiān)測施工質(zhì)量、安全、進度情況，以信息化助力智慧地鐵建設(shè)。
在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團及第二建設(shè)分公司的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)下，施工單位中建股份青島地鐵7號線二期項目經(jīng)理部管理團隊為本次環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)做了充足的準(zhǔn)備。始發(fā)前，項目團隊科學(xué)籌劃組織，優(yōu)化資源配置，對沿線地質(zhì)情況進行詳勘、補勘，全面摸排調(diào)查沿線建（構(gòu)）筑情況，對軟弱基地處提前注漿加固。針對交叉作業(yè)、場地狹小的情況，項目團隊靶向性地編制盾構(gòu)吊裝專項施工方案，細(xì)化工作任務(wù)，明確責(zé)任分工，掛圖作戰(zhàn)，在最短時間內(nèi)完成了盾構(gòu)機的下井組裝、調(diào)試和試運行工作，順利通過環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間開工條件、盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點驗收，為本次盾構(gòu)始發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)第二建設(shè)分公司工程管理處處長孫山尊介紹，青島地鐵7號線二期工程全長16.87公里，共設(shè)14座車站和一處停車場，全部為地下線。截至目前，青島地鐵7號線二期工程開工率92.86%，土建工程累計完成23.4%，其中1座車站正進行前期管遷、調(diào)流等施工；12座車站已完成開工條件驗收，其中3座車站圍護結(jié)構(gòu)施工中，5座車站基坑開挖施工中，4座車站主體結(jié)構(gòu)施工中。
作為即墨區(qū)與青島市主城區(qū)的“牽手線”之一，青島地鐵7號線二期工程的建設(shè)和投運將實現(xiàn)南北向的快速貫通，對完善城市軌道交通、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、攻堅城市更新具有重要意義。
中建股份青島地鐵7號線二期土建三標(biāo)段項目經(jīng)理部指揮長紀(jì)宏奎表示：“中建股份項目管理團隊全員將在下步工作中繼續(xù)保持迎難而上、穩(wěn)中求進的工作態(tài)勢，結(jié)合數(shù)字化盾構(gòu)技術(shù)，嚴(yán)格控制掘進參數(shù)，持續(xù)關(guān)注盾構(gòu)掘進和管片拼裝全過程，確保盾構(gòu)施工風(fēng)險可控，在保障安全質(zhì)量的前提下加快推進，在建設(shè)‘軌道上的青島’征程中持續(xù)展現(xiàn)央企新作為、中建新?lián)?dāng)。”
