8月9日，由中鐵武漢電氣化局承建的汕汕鐵路首座220kV牽引變電所一次合閘受電成功，所內(nèi)設(shè)備帶電運(yùn)行正常，標(biāo)志著汕汕鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”正式投入運(yùn)行，為下一步接觸網(wǎng)送電熱滑提供先決條件。
為確保變電所一次受電成功，項(xiàng)目部投入大量人力物力，多次召開(kāi)專題會(huì)議，并編制了送電啟動(dòng)方案，優(yōu)化施工組織方案。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子現(xiàn)場(chǎng)盯控指導(dǎo)，精心準(zhǔn)備、嚴(yán)密組織，全面做好了安全措施，明確責(zé)任分工，隨時(shí)掌握外電線路沖擊及送電進(jìn)展情況，確保汕汕鐵路首座牽引變電所成功受電。
據(jù)悉，汕汕鐵路建成通車(chē)后，汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“1小時(shí)交通圈”成為現(xiàn)實(shí)，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道，填補(bǔ)沿海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350公里高鐵布局的空白。
