8月10日凌晨，經過現場1100多名作業人員連續8個小時的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段京濟聯絡線首組42號道岔插鋪就位，為下一步順利打通濟鄭高鐵京濟聯絡線及項目聯調聯試打下堅實基礎。
此次施工中，施工方中鐵十局共投入1100余名現場作業人員、30余臺大中型機械設備，全力奮戰在施工現場，此次京濟聯絡線道岔改造順利開啟，將濟鄭高鐵與濟南站、大明湖站、濟南東站與濟青高鐵聯絡的通道打通，標志著濟鄭高鐵山東段接入濟南“米”字形高鐵網進入倒計時。
此次42號道岔插鋪施工，是在14.2‰的上坡道上一次縱移196米，通過點內橫移6米插鋪到位，創造國內42號道岔插鋪坡度最大、縱移距離最長兩項新紀錄。
道岔是一種使機車車輛從一個股道轉入另一股道，進而實現線路之間互相聯系的連接設備。兩條高鐵線路之間要建立互通關系，就要依托道岔來完成路徑的轉換。此次施工插鋪的42號道岔全長157.2米，總重241.55噸，該道岔的直向通過速度是350km/h，側向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。
現場施工地點位于濟鄭高鐵山東段大廟屯線路所至白馬山線路所區間，為最大程度減少對正常行車的干擾，施工方案采用天窗期全封鎖施工，施工等級為最高的I級。
施工過程中，針對施工空間窄、交叉作業多、安全風險大、施工協調難等特點，中鐵十局建設者克服諸多困難，合理劃分工作任務，對施工流程進行現場推演，嚴抓計劃執行、安全監督、質量驗收等重點環節，確保施工平穩有序推進，制定柵欄門管理、現場防護、機械防護、設備防護、道岔鎖閉等全方位的安全保障措施，采用人工配合道岔起落設備進行作業，安裝道岔定位控制樁，確保道岔插鋪精準就位。
濟鄭高鐵山東段正線全長170公里，共設車站5座。其中，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座、共18公里，連續梁8處（含2處轉體連續梁），頂推鋼箱梁1處，T構轉體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程。
新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道，項目建成后，將構建山東半島與中原及西部地區聯系的快速客運通道。
