8月11日上午，在友誼南大街與裕華西路交口東南角的圍擋內，伴隨著旋挖鉆轟隆聲，5號線一期工程裕華西路站圍護結構首樁施工正式拉開序幕。
裕華西路站是5號線一期工程的第6座車站，車站兩端采用地下三層兩柱結構，明挖法施工，中間（裕華西路部分）采用地下兩層兩柱三跨結構，暗挖法施工。工法較為復雜，整體施工周期較其它車站長。
施工單位制定了科學合理的施工組織設計和詳細、切實可行的工期籌劃。在梳理裕華西路站東南側交通導改方案時發現，地面構筑物影響施工進展，存在涉及單位多、審批流程多等問題。若按照以往的方式，勢必影響延長施工周期。為力爭裕華西路站主體工程盡早開工，軌道集團和施工單位積極調整思路，發揚“不等不靠、主動出擊”的精神，創新性的提出先施作導改路位置圍護樁結構，然后在其上方施作臨時蓋板，以加快進展的施工方案。此方案的優點有，一是減小外部制約因素的不確定性影響；二是主體圍擋時間提前，可提前一個月至8月底實現；三是可節約資金。最終，經過建設、監理、設計、施工單位的討論研究，細化施工方案并一致通過。按照軌道集團相關程序組織了開工條件核查后，裕華西路站第一根圍護樁順利開工。
