近日，無錫地鐵5號線建設進度條持續刷新，隨著鋼筋籠緩緩起吊、入槽，新陽路站、坊明路站兩座裝配式車站正式開啟地連墻施工，車站正式步入土建施工階段。據悉，全線22座車站正進行車站及市政遷改施工，健康路站、體育中心站、永豐路站、寶龍廣場站等站點已進入車站開挖及主體結構施工階段，新線建設全力跑出“加速度”。
制定專項方案
確保超寬幅鋼筋籠安全施工
新陽路站沿泰伯大道敷設，位于泰伯大道與新陽路的交叉口，為地下兩層島式車站。為了安全高效地完成地下連續墻的施工，為后續裝配式車站施工創造條件，無錫地鐵建設團隊針對新陽路站地質粘聚力較低，在地連墻成槽作業過程中易出現塌孔、縮徑等問題，多次開展專題研討會，根據地層情況配置專用泥漿，提高槽壁土層粘聚力，保障成槽效果。在地連墻成槽完成后，工程技術人員還將采用超聲波檢測槽壁質量，同時進行數據分析，確保成槽質量。
面對新陽路站裝配段地連墻9米超寬幅鋼筋籠吊裝難點，無錫地鐵建設團隊采用200t主履帶吊和150t輔履帶吊，雙機抬吊整幅鋼筋籠方案。主履帶吊設10個吊點，輔履帶吊設15個吊點，配合吊裝扁擔平衡各吊點的載荷，提高吊裝的穩定性和安全性。同時對鋼筋籠各吊點區域吊筋、桁架筋、加強筋等進行合理布設進一步保證鋼筋籠吊裝時受力均衡，安全可靠。
科學組織施工
精準實現土建工序轉換
同為裝配式車站，坊明路站也開啟了車站地連墻施工，現場成槽作業、鋼筋籠焊接吊裝作業正在有序進行。坊明路站沿泰伯大道敷設，位于泰伯大道與坊明路的交叉口，車站設計圍護結構共計60幅地連墻。
為如期實現車站地連墻開工目標，無錫地鐵建設團隊深化研究場地布置、交通疏解、施工組織方案，保證施工有序銜接，同時，積極與市政單位、產權單位溝通協調，完成DN500雨水管、DN219燃氣管等管線遷改任務。首幅地連墻的施工作為分項工程的重要部分，對所有地連墻施工具有指導作用，工程技術人員針對地連墻施工技術要點及時進行安全技術交底，對鋼筋綁扎間距、焊接情況、搭接尺寸逐個摸排，對安全用電、臨邊防護、起重吊裝重點等風險點逐個排查，確保地連墻施工萬無一失。
大干奮進不停歇，無錫地鐵將以“四敢”要求激勵擔當作為，以匠心彰顯初心，不斷優化施工方案，依托信息化做好文明施工智慧管理，確保新線建設平穩有序，奮力為“軌道上的無錫”高質量發展作出更大貢獻。
