近日，青島地鐵9號線一期工程西荊站A出入口鉆孔樁順利施工完成。首根鉆孔樁自7月下旬開鉆開工，僅用20天就完成了90根鉆孔樁施工，提前實現了工程節點目標，車站附屬建設迎來階段性勝利。
西荊站沿正陽東路自西向東敷設，A出入口位于車站西北角，基坑開挖采用直徑0.8米的鉆孔樁及鋼支撐支護。
為減少施工臨時占地圍擋對正陽東路通行的影響，交通調流路按原規格修建，因此A出入口施工場地并不算寬裕。場地空間受限，采用兩臺旋挖鉆會大大增加安全風險，鉆機距離太近交叉施工效率反而會降低，同時加大了施工組織協調難度。
施工單位中鐵二十局通過科學統籌與精心組織，場地內采用單向車流通道，并將鋼筋加工場地移至南側主體圍擋區域，得以增加一臺旋挖鉆設備施工。
為了加強安全管理，項目部加派信號工、安全員對現場設備嚴密盯控，避免機械碰撞、傾覆。同時，安排多方值守，把好鋼筋籠質量驗收關，確保質量可控，避免因產量提升導致質量下降的事件發生。如此一套組合拳下來，施工效率“蹭蹭”地上去了。
“我們附近居民區雖然少，但旁邊有一個奶牛場。如果晚上奶牛作息受影響，會導致奶牛流產和產奶量下降，所以我們晚上10點之前必須停止施工。”9號線中鐵二十局項目書記李勛說。
鉆孔樁開工前，項目部提前邀請奶牛場工作人員前往附近薈城路站現場體驗鉆孔樁施工噪聲強度，并說明西荊站鉆孔樁與奶牛活動區域距離，通過主動溝通，奶牛場方面確認鉆孔樁施工噪聲不會對奶牛造成嚴重影響，同意鉆孔樁施工，并在施工期間及時反饋奶牛情況。
為降低鉆孔樁施工的聲響及對奶牛場的影響，項目部合理安排工序銜接，巧避奶牛休息及產奶時段，同時高效推進，縮短工期。
青島地鐵集團第一建設分公司聯合中鐵二十局，制定科學合理的階段性生產目標，并將生產目標按計劃分解到日，細化到具體責任人，有序推進，按天實現一個個“小目標”。同時，成立鉆孔樁施工班組，項目黨支部書記和工程部副部長加入班組，有力保障施工資源投入，統籌保障工人在高溫條件下施工作業的健康與現場生產，從而保證鉆孔樁施工高效有序推進。
在青島地鐵集團第一建設分公司的組織下，全體建設者克服了鉆孔樁施工期間高溫炎熱、暴雨大風等交替出現的惡劣天氣，抓重點、克難點、保節點，順利完成A出入口鉆孔樁施工，為后續基坑開挖提供了施工條件。
