8月13日,位于山西省忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著XG-64型鐵路懸灌造橋機(jī)在大橋18號(hào)主墩順利完成第一節(jié)段自動(dòng)走行，山西省首臺(tái)應(yīng)用于高鐵建設(shè)的懸灌造橋機(jī)成功實(shí)現(xiàn)空中造橋，為雄忻高鐵山西段按期高質(zhì)量建設(shè)注入新動(dòng)能。
雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，對(duì)山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長(zhǎng)208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。
為保證施工安全高效推進(jìn)，中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制了這臺(tái)XG-64型上承式結(jié)構(gòu)懸灌造橋機(jī)，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機(jī)由移動(dòng)支架、模板、電控液壓、安全防護(hù)、信息化、智能控制等多個(gè)系統(tǒng)組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，具有輕量化、智慧化等特點(diǎn)。
據(jù)中鐵三局六公司鋼結(jié)構(gòu)分公司負(fù)責(zé)人喬偉田介紹，建造過(guò)程中，科技攻關(guān)小組根據(jù)施工實(shí)際，不斷調(diào)整、優(yōu)化造橋機(jī)設(shè)計(jì)和加工方案，邀請(qǐng)技術(shù)專家多方論證研討，研發(fā)出集液壓傳動(dòng)、智能操控、信息化監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)于一體，具有自動(dòng)走行、自動(dòng)開(kāi)合模板、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等功能，且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機(jī)。
施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)的信息化中心通過(guò)大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護(hù)自動(dòng)化和結(jié)構(gòu)受力的可視化，做到施工過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時(shí)預(yù)警。
據(jù)中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標(biāo)段項(xiàng)目總工余海鵬介紹，懸灌造橋機(jī)拼裝用時(shí)8天，造橋機(jī)模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需6個(gè)小時(shí)，較原先傳統(tǒng)工藝分別節(jié)省48個(gè)小時(shí)和6個(gè)小時(shí)，大幅減低了人工和機(jī)械投入，綜合工效可提升20%以上。
負(fù)責(zé)雄忻高鐵山西段建設(shè)的大西鐵路客專公司工作人員介紹說(shuō)，中鐵三局承建的該標(biāo)段橋隧占比達(dá)86.9%，橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、特殊孔跨數(shù)量多，造橋機(jī)的投用將極大提高施工效率，為保證雄忻高鐵全線如期開(kāi)通夯實(shí)了基礎(chǔ)、提供了助力。
