2022年8月，廣東省自然資源廳發(fā)布《廣東省都市圈國土空間規(guī)劃協(xié)調(diào)指引》，明確廣州都市圈、深圳都市圈等五大都市圈規(guī)劃范圍。根據(jù)《指引》，深圳都市圈將區(qū)域核心功能分散至距離主城30公里左右的若干節(jié)點與重點平臺，形成“多中心分布式”的空間拓展模式，有望加快深圳、東莞、惠州三市的一體化、同城化進(jìn)程。
2023年8月2日，惠州市人民政府關(guān)于印發(fā)惠州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2022-2035年）的通知，其中提到惠州城市軌道網(wǎng)將深度對接深圳，其中包括深圳地鐵8號線、14號線、16號線、19號線、21號線延伸線，實現(xiàn)惠州與深圳的快速交通聯(lián)系，推動深圳都市圈交通運輸協(xié)同發(fā)展提速。此外，滬（深）廣高速磁懸浮等內(nèi)容同樣在《規(guī)劃》中提及。
構(gòu)建深莞惠“半小時 ”通勤圈
形成“一環(huán)一聯(lián)”城際鐵路網(wǎng)
《規(guī)劃》展望，到2035年，惠州市綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計約1.85萬公里，其中由干線鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速網(wǎng)約2300公里，由骨干快速路、普通國省道、干線航道網(wǎng)、油氣管道網(wǎng)組成的干線網(wǎng)約4000公里，由農(nóng)村公路、城市軌道、鐵路專用線組成的基礎(chǔ)網(wǎng)約1.24萬公里。
深度連深，在《規(guī)劃》里著墨頗多。根據(jù)《規(guī)劃》，屆時惠州市將形成 “30123”出行交通圈。即惠州市市區(qū)與主要組團(tuán)、周邊地市30分鐘通達(dá)，與深圳等灣區(qū)核心城市、粵東主要城市1小時通達(dá)，與粵西、粵北城市 2小時通達(dá)，與國內(nèi)主要城市3小時通達(dá)。
《規(guī)劃》指出，西向配合深圳東進(jìn)戰(zhàn)略，增強(qiáng)廣惠、莞惠、深惠協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建深莞惠“半小時 ”通勤圈，促進(jìn)深莞惠經(jīng)濟(jì)圈基本運輸服務(wù)均等化。
強(qiáng)化都市圈城際鐵路互聯(lián)互通，尤為亮眼。根據(jù)《規(guī)劃》，惠州城市軌道網(wǎng)將深度對接深圳，由城市軌道1號、2號、3號線，深圳8號線、14號線、16號線、19號線、21號線延伸線，東莞4號線延伸線組成，總里程195公里。
具體到城際鐵路網(wǎng)，將形成“一環(huán)一聯(lián)”城際鐵路網(wǎng)布局。“一環(huán)”為深惠城際（規(guī)劃）、深大城際（規(guī)劃）；“一聯(lián)”為莞惠城際，總里程138公里。
預(yù)留滬（深）廣高速
磁浮線通道
《規(guī)劃》透露，惠州市將積極參與打造“軌道上的大灣區(qū) ”，預(yù)留滬（深）廣高速磁浮線通道，加快廣汕、深汕等高速鐵路及莞惠城際小金口至惠州北段、深惠城際等城際鐵路建設(shè)。
關(guān)于滬（深）廣高速磁懸浮的規(guī)劃，最早出現(xiàn)在2021年廣東省國土資源廳發(fā)布的《廣東省國土空間規(guī)劃2020-2035年》公眾版當(dāng)中。該《規(guī)劃》顯示，省域空間內(nèi)將預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮等六大重要交通廊道。如若成真，據(jù)粗略估算，深圳到上海約1500公里，如時速以每小時600公里算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。
作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎之一，深圳都市圈的建設(shè)，隨著城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善，大灣區(qū)內(nèi)部的交通會更加方便，城市的邊界將被打破。未來將會進(jìn)一步集聚人才、資本和創(chuàng)新資源，也將對周邊地區(qū)形成更大的輻射作用。
國家高端智庫研究員宋丁表示，都市圈的建設(shè)會促進(jìn)深圳都市圈交通和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，在大交通鋪設(shè)的情況下，深圳都市圈未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會有很大提升。基于產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的格局，比如深圳有資金技術(shù)優(yōu)勢，惠州有大量的土地和就業(yè)人口，雙方就能形成發(fā)展的合力，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利。
