近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵12號線二期松崗站主體結構順利封頂。至此，地鐵12號線二期步涌站、沙浦站、松崗站三座車站實現主體結構全封頂目標，為工程建設逐步轉入站后施工階段創造了積極條件。
地鐵12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，沿豐民路、蠔鄉路、沙井路、沙江路敷設，終至松崗站。線路全長約8.05公里，設站6座，全線采用地下敷設方式。
松崗站沿沙江路東西向敷設，是地鐵12號線二期終點站。該車站長385米，標準段寬度29.5米，為地下二層一島兩側式結構，采用明挖順作法和蓋挖逆作法施工。車站共設置4個出入口、3組風亭、1個應急疏散出口。
項目開工以來，中電建地鐵12號線二期項目部堅持“環境是基礎、管理是關鍵、人員是核心”的施工理念，組織工區超前謀劃，以進度投資管理為核心，緊盯節點目標，逐一分析和解決施工重難點。積極對接沿線產權單位，推動交通疏解、管線遷改等前期工作，快速釋放施工作業面，力保各節點工程目標如期完成。在保工期、保節點的同時，也在全面踐行高質量建設理念。
截至目前，地鐵12號線二期全線6個車站圍護結構完成100%，土方開挖累計完成95.61%，各車站已全面進入主體結構施工階段；其中3座車站主體結構已封頂，車站主體結構完成95.54%。全線7個盾構區間，雙線洞通2個，盾構始發累計12臺次，盾構區間累計完成73.21%。東寶河停車場地基基礎及土方開挖累計完成100%，立柱完成100%，蓋體完成100%。全線的建設任務正在加速推進。
地鐵12號線二期是聯系大空港及會展片區、寶安沙井、松崗片區、光明區協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨干線，也是支撐深圳西部發展軸帶建設的普速線路。預計2025年建成后，完整的地鐵12號線將與6號線、11號線實現三線無縫換乘，有效支撐空港新城、沙井及松崗片區發展，緩解寶安、光明片區的交通擁堵，完善外圍片區軌道交通覆蓋，提高市民出行效率。
