8月18日，由中車株機公司與寧波市軌道交通集團合作研制的我國首個軸箱內置式轉向架地鐵項目列車，在寧波中車軌道交通裝備有限公司下線，將應用在寧波地鐵3號線二期項目上。
寧波市軌道交通集團智慧運營分公司總經理朱立余，寧波市軌道交通集團團委書記葉建剛，寧波市軌道交通集團運營分公司黨委副書記李慶軍，寧波市軌道交通集團智慧運營分公司車輛部部長李義國、技術部部長琚永剛，寧波市軌道交通集團運營分公司黨委工作部部長陳潔，中車株機公司副總經理陳成等出席儀式。
為加強對軌道交通產業前瞻性技術的研究，推動輕量化轉向架的市場化落地應用，引領轉向架技術的發展方向，自2022年6月以來，中車株機公司市場、營銷與技術研發聯合團隊積極策劃和推薦，攜手寧波市軌道交通集團智慧運營分公司項目團隊，根據寧波軌道交通三號線二期項目需求，在核心技術研究、合同商務、科研落地等方面密切合作，開展系列工作和適應性研究，在提升運營效能、改善運維條件、節能減重及承載結構優化等方面取得重大突破。
轉向架作為列車的“底盤”，是軌道交通車輛的核心部件。中車株機公司轉向架研發經理賀世忠形象地比喻，軸箱內置式轉向架就是把軸箱從車輪外側移到車輪內側，好比人用雙手提重物行走轉換為用肩膀挑重物奔跑，這樣更安全、更省力、更快速。
相較于傳統轉向架，軸箱內置式轉向架實現了以下升級和優化：使車輛結構更加緊湊，軸箱內置式轉向架不僅減少了放置空間和車輛重量，還提高了車輛的穩定性和操控性。同時，減少了運行的風阻，降低噪音和振動，提升乘坐舒適性；讓驅動系統更高效緊湊，驅動系統采用緊續型結構設計，在有限的構架空間內實現了牽引電機、聯軸節和齒輪箱的緊湊布局安裝。齒輪箱集成了接地裝置，結構安全可靠，維護方便快捷；實現軸箱軸承壽命更高，通常軸箱軸承的免維護周期為5年80萬公里，而車輪的壽命普遍在10年150萬公里左右。采用更高壽命的軸箱軸承和便于檢修的軸箱體結構，讓軸承免維護周期與車輪壽命等同，使整個輪對組成可實現等壽命維護；獲得更高的安全性，軸箱內置后，車軸長度縮短，受力狀態得到改善；轉向架外廓空間明顯縮小，可有效降低與軌道旁異物刮擦的機率；列車簧下質量同比降低20%以上，輪軌作用力可降低30%，經計算機模擬計算，安全性可提高約10%；有效降低列車能耗，軸箱內置壓縮了車底底部構架和車軸的橫向尺寸，使得該項目六節編組列車整體減重達15噸，預計可減少運行能耗約6%；維護成本更低，軸頸中心距的縮短能夠有效減少輪對搖頭剛度，車輪在直線及各種半徑曲線上的磨損平均降低30%，預計可節省部件維護成本約11%。
李義國表示，軸箱內置式轉向架旨在提高地鐵車輛的運行效率和可靠性，降低運營成本，寧波市軌道交通集團將為列車研制企業提供更好的創新產品運用平臺，共同推動我國軌道交通裝備制造業的技術進步與產品型譜的高質量發展。
中車株機公司副總經理陳成表示，中車株機公司將持續深入貫徹“雙碳”戰略，致力于軌道交通裝備的技術創新和產品研發，為客戶提供更安全、更綠色、運營成本更低的軌道交通裝備系統解決方案，與客戶攜手共同為建設“交通強國”貢獻智慧與力量。
