8月21日15時16分，隨著昌景黃高鐵新楓牽引變電所最后一個斷路器合閘成功，標志著昌景黃高鐵全線接觸網送電成功，為下一步全線聯調聯試提供了必要條件。
接觸網送電是將高鐵沿線地方電網的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網中，為高鐵列車運行提供動能。接觸網送電是電氣化鐵路接觸網的一次“大考”，也是聯調聯試前的最后一道重要工序。
當天，在昌九城際鐵路公司的統一指導下，各施工單位成立送電開通指揮組、專家組、變電試驗及搶修組等專業小組，并編制詳細的電力牽引供電工程受電啟動方案，明確送電范圍、步驟、安全技術措施及應急搶修預案，確保全線一次性送電成功。
據昌九城際鐵路公司工程師蔡鵬介紹，昌景黃高鐵接觸網送電采用分區間方式進行，啟動受電范圍涉及5座牽引變電所、4座分區所、7座AT所。施工現場按照“絕緣、導通、送電、巡視”等標準化流程進行，整個送電過程順暢，絕緣狀態良好，供電設備正常，各項技術參數均滿足設計要求和施工規范標準。
鐵路接觸網送電后，接觸網導線及其相連部件帶有27.5千伏高壓電，相當于家庭用電220v電壓的125倍，接觸網2米范圍內均為高壓危險區。為保障人民群眾生命財產安全，沿線居民禁止進入接觸網周圍2米以內的危險區；禁止直接或間接通過導線、水流、繩索等任何物體接觸電氣化鐵路接觸網，或向接觸網拋擲物品；禁止攀登接觸網的線桿、鐵塔或在接觸網附近逗留；禁止在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品；禁止在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球、孔明燈、動力傘、無人機等。
昌景黃高鐵起自江西南昌經景德鎮終至安徽黃山，正線全長289.9公里，設計時速350公里，其中江西段200.3公里。鐵路部門表示，該條鐵路建成通車后，將形成江西連通長三角地區的又一條高鐵大動脈，對于完善區域高鐵交通網、拉動沿線旅游產業發展、加快江西融入長江經濟帶發展重大戰略具有重要意義。(完)
