8月23日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵15號線項目下王埠站至富錦路站區(qū)間（簡稱下富區(qū)間）始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為下一步盾構(gòu)順利下井奠定堅實基礎(chǔ)。目前，三期地鐵線路進(jìn)場率創(chuàng)下同期最高，地鐵建設(shè)“進(jìn)度條”不斷被刷新。
15號線首臺盾構(gòu)將于年底始發(fā)
下富區(qū)間始發(fā)井位于李滄區(qū)金水路與黑龍江中路交叉口東北側(cè)，長32.7米，寬24.95米，豎井內(nèi)左右線結(jié)構(gòu)均采用直墻拱型現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，因為周邊交通繁忙，是全線控制工期的關(guān)鍵節(jié)點之一。始發(fā)井于2022年7月開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，2023年8月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著始發(fā)井土建施工任務(wù)全部完全，下一步將正式進(jìn)入?yún)^(qū)間施工，為15號線首臺盾構(gòu)機(jī)下井及始發(fā)掘進(jìn)奠定堅實的基礎(chǔ)。在建設(shè)過程中，項目部精密部署、科學(xué)籌劃，秉承綠色施工理念，結(jié)合周邊交通、綠化、建筑等實際情況，嚴(yán)格按照安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理要求，制定了智慧工地建設(shè)方案和模塊接入方案，綜合運(yùn)用BIM+智慧工地+數(shù)字化指揮中心，助力項目管理。
下富區(qū)間始發(fā)井作為15號線首開工點，按照“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)扎實開展工作。為分隔施工現(xiàn)場與城市空間，始發(fā)井施工場區(qū)設(shè)置全封閉大棚進(jìn)行暗挖施工，最大程度減少噪音、揚(yáng)塵對周邊影響。
三期線路進(jìn)場率創(chuàng)同期最高
15號線一期于2022年上半年開工，全線17座車站均已進(jìn)場開工，15座車站進(jìn)入實體工程施工階段，富民路站和春陽路站進(jìn)行前期三遷一改工作，預(yù)計年底進(jìn)入實體工程施工。區(qū)間已開工3個工點（分別為下富區(qū)間、天南區(qū)間及南四區(qū)間），其中2個區(qū)間進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，天南區(qū)間正在進(jìn)行基坑開挖支護(hù)階段。
15號線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，線路長約30.8千米，主要沿金水路、黑龍江路、富民路、靖城路、秋陽路、碩陽路、中車大道（G204）全地下敷設(shè)，與2號線、9號線、7號線換乘。目前，包括15號線在內(nèi)的7條地鐵三期規(guī)劃線路中，共有201工點進(jìn)場（共210個工點），進(jìn)場率達(dá)95.7%，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高；81座車站進(jìn)入主體施工階段，8臺TBM/盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)。青島地鐵集團(tuán)以創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面落實“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”目標(biāo)要求，持續(xù)提升班組建設(shè)水平，聚力攻堅克難，不斷刷新“進(jìn)度條”，地鐵建設(shè)跑出“加速度”。
為確保地鐵線路順利推進(jìn)，市財政局積極拓展地鐵資金籌措渠道，充分發(fā)揮財政資金引領(lǐng)作用，撬動社會資本參與項目建設(shè)，不斷提升市場配置資源能力。統(tǒng)籌運(yùn)用市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金、政府專項債券、市場化融資等多元化籌資方式，為地鐵建設(shè)、運(yùn)營注入“源頭活水”。修訂完善《青島市軌道交通成本規(guī)制辦法》等政策措施，加強(qiáng)企業(yè)成本管控，構(gòu)建“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”長效保障機(jī)制，助力打造“軌道上的青島”。
截至目前，青島地鐵已有7條線路投入運(yùn)營，里程達(dá)到315公里，位列全國第10位，北方城市第2位。隨著線路越來越多，青島地鐵的成網(wǎng)效應(yīng)也在加速釋放。今年以來，青島地鐵客流穩(wěn)步提升。日均客流超180萬人次，最高224萬人次，公共交通分擔(dān)率達(dá)48%，地鐵成為市民游客出行的首選，在公共交通中的骨干功能持續(xù)彰顯。
