市域鐵路象山線又迎新進(jìn)展！2023年8月21日晚，象山港大橋南岸的施工平臺上燈火通明，高高支起的履帶吊和龍門吊搭建起別樣的建設(shè)“舞臺”，平臺上30余名一線作業(yè)人員正在進(jìn)行主橋69號主墩首樁澆筑工序。22日中午12點，隨著混凝土注滿樁頂，主墩首個樁順利澆筑完成。
全速推進(jìn)主墩施工
為克服海上施工場地條件有限、受天氣影響大等阻礙，市域鐵路公司提前協(xié)調(diào)對接，反復(fù)討論、推演。面對技術(shù)與耐力的考驗，項目部一線人員的堅守從白天到黑夜，從連續(xù)下放九節(jié)12米長的鋼筋籠，到22日順利完成歷時24小時的混凝土澆筑工序。
據(jù)悉，主橋69號主墩位于象山港大橋南側(cè)，目前5臺鉆機(jī)正在全力推進(jìn)其余鉆孔灌注樁成孔，28根主墩鉆孔樁施工預(yù)計在十月完成。
智能加持混凝土生產(chǎn)
海上施工不同于陸地施工，面對溫度、鹽霧、海水侵蝕等自然因素的負(fù)面影響，混凝土品質(zhì)優(yōu)化和穩(wěn)定是確保橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重中之重。
為提高混凝土澆筑效率，確保品質(zhì)，項目部在大橋南岸自建了新型智能拌合站，利用數(shù)字傳感、視覺識別等技術(shù)，可以及時、便捷、準(zhǔn)確地獲取每條生產(chǎn)線及物料的關(guān)鍵信息與數(shù)據(jù)，一定程度上保證了穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率和安全性。
象山港跨海大橋是市域鐵路象山線控制性節(jié)點工程，大橋全長8.26千米，其中跨海段長約6.2千米，與既有甬莞高速象山港大橋東側(cè)并行。
