記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月24日上午，在安徽省池州市青陽縣蓉城鎮池黃高鐵池九區間木堰特大橋30錨段建設現場，隨著接觸網恒張力放線車緩緩啟動，作業人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序，池黃高鐵首條接觸網導線成功架設，標志著池黃高鐵“四電”工程全面進入沖刺階段。
接觸網工程是鐵路電力牽引供電工程的主構架，是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，其額定電壓為27.5千伏，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。接觸網導線架設是鐵路電力牽引供電工程中的關鍵控制工程之一。池黃高鐵正線共需架設接觸網導線315條公里。
據介紹，池黃高鐵全線統一采用恒張力放線車進行接觸網導線架設，確保架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.1毫米以內。首條架設的接觸網導線長1370米，用時55分鐘完成，經復測，各項數據一次達標。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。
