正在建設(shè)中的上海至南京至合肥高速鐵路是我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)的一條高鐵新通道，今天（8月27日），這條高鐵建設(shè)迎來(lái)了一項(xiàng)重要的節(jié)點(diǎn)性突破，整條高鐵的全線首榀箱梁成功架設(shè)，這也標(biāo)志著，這條新建滬寧合高鐵建設(shè)進(jìn)入到全線架梁階段。
本次架設(shè)的首榀箱梁長(zhǎng)40.6米、寬12.6米，高3.25米，重930噸。與傳統(tǒng)32米箱梁相比，本次架設(shè)的箱梁跨度更大、噸位更重，施工難度更大。要讓如此龐大的箱梁能夠精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)對(duì)位，得益于我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)復(fù)合式運(yùn)架一體機(jī)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)左右的架梁施工，中午1點(diǎn)30分左右，隨著這榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在滬寧合高鐵建設(shè)項(xiàng)目的南鷹莊特大橋橋墩上，這條高鐵的首榀箱梁架設(shè)完成，這也預(yù)示著，這條高鐵建設(shè)從下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入到上部結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)介紹，預(yù)計(jì)滬寧合高鐵全線將在2029年具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
據(jù)了解，滬寧合高鐵是我國(guó)滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。這條高鐵建成通車后，將在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速的高鐵新通道，對(duì)優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
