8月25日下午，伴隨著調試人員完成全線工程最后一臺設備的調試，標志著所有系統設備功能已經全部實現，深圳市軌道交通8號線二期工程全線完成聯調聯試工作，均可投入正常運行和使用。
深圳地鐵8號線二期工程自一期工程終點站鹽田路站末端接出，終至小梅沙站，全長8km，均采用地下敷設方式，設4座車站、一座區間風井、一座既有線出入口，全線設備調試體量達到近四千組。
自5月13日啟動聯調聯試工作開始，深圳分公司和技術研發中心緊緊圍繞聯調聯試相關系統設備為核心，科學制定施工單調計劃、合理配置相關資源，從物資到貨、系統施工單調、多部門配合保障、節點目標卡控等多個方面精心部署。在項目工期緊、前置條件滯后、工作體量大等諸多困難面前，項目部通信、自動化、消防等專業與技術研發中心聯調組密切配合，在百余天的緊張聯調工作中，殫精竭慮、深耕現場，通過一切行之有效的措施加快施工進度、強化單調質量、推進聯調聯試工作效率，最終實現了8月25日聯調聯試全線完成的重大節點目標。
一直以來，在深圳分公司和技術研發中心團結一致、全力以赴的奮戰下，順利按期完成了以綜合監控、綜合后備控制盤、火災自動報警系統為主的通信、安防、站臺門、電扶梯、氣體滅火、通風空調、給排水、照明等系統設備調試，為后續的工程驗收、試運行及初期開通運營筑牢堅實基礎。
